杭州基地流水線開工 摩托羅拉誓坐CDMA老大
2001年09月20日 07:18
據《21世紀經濟報道》（徐香）報道
“我們現在所有流水線24小時開工，也還是忙不過來。”在杭州摩托羅拉移動通信設備有限公司的生產車間，一位技術人員這么對記者說。
隨著中國聯通CDMA全國網絡即將開通, 摩托羅拉公司系統設備及終端產品生產的流水
線最近一直處于高速運轉狀態。種種跡象表明，由于諾基亞等強勁的老競爭對手的缺席，摩托羅拉要坐中國CDMA市場頭把交椅的欲望已成“司馬昭之心”。
頻頻出擊中國市場
在CDMA設備制造和終端生產領域，摩托羅拉最近頻頻出擊，且收獲頗豐。在日前的中國聯通CDMA一期工程系統設備招標會上，摩托羅拉公司一舉拿下了總金額達4.07億美元的合同，幾乎占招標會系統主設備采購合同總金額的近30%，位居各大廠商之首。
而摩托羅拉在中國聯通CDMA終端會議中，作為首批由國家計委批準的CDMA手機定點生產商，與5家分銷商一起在京簽訂了首批CDMA手機分銷協議向聯通CDMA市場提供200萬部多種CDMA終端產品。在這19家被批準有資格生產CDMA終端產品的企業中，除了摩托羅拉外，其余全是國產軍團。
摩托羅拉(中國)電子有限公司個人通訊事業部運營商業務部總經理周嘵陽一語雙關地表示：“摩托羅拉將在中國CDMA市場發揮重要作用。”在接受采訪時，他也一再強調公司在CDMA領域內的領導地位。
摩托羅拉的頻頻出擊表明，從摩托羅拉在中國CDMA個人移動通信系統建設全面鋪開之初，便試圖以強大的技術和市場實力鞏固自己在CDMA端到端領域的巨擘地位。
憑借自身的技術優勢，摩托羅拉在全球也是較早涉足CDMA領域的企業，其CDMA產品從1995年9月就已進入商用階段。同年摩托羅拉在香港開通了世界上第一個商用CDMA網絡，并在此之后相繼建成北美與南美的首個CDMA商用系統。迄今為止，摩托羅拉在全球范圍內已經獲得了總共近百個CDMA商業合同。其中摩托羅拉公司于1999年5月設計、制造并安裝的日本CDMA數字移動商用通信網，總合同額超過35億美元，是世界上單項合同額最大的CDMA系統。現階段摩托羅拉已成為亞洲最大的CDMA設備供應商。
摩托羅拉CDMA在中國的發展，并不是一帆風順的，用周嘵陽的話就是“一波很多折”。
杭州摩托羅拉始建于1996年，摩托羅拉率先進入中國研制開發CDMA，成為中國第一個CDMA生產基地，也是摩托羅拉在美國之外設立的第一家CDMA設備生產基地，但在GSM與CDMA的游移中，中國電信最后選擇了GSM制式，摩托羅拉主要以外銷CDMA產品為主，并迅速轉產GSM手機。
而聯通即將上馬CDMA全國網絡，對于目前年生產能力700萬臺手機、1萬臺基站的摩托羅拉來說，顯然是個巨大的利好消息。據估計，從現實終端的生產能力看，摩托羅拉的生產力量與其它18家國產廠商的總量相差無幾。
在終端的手機生產方面，摩托羅拉已對市場作了分析，手機價格在1000元以下的需求在8%左右，高端的3000元以上的也只有11%，而其余的在1000元-3000元的中端用戶，占了市場的主流。在眼下CDMA手機市場還是以零星地高端價位為主的情況下，摩托羅拉已經開始逐步覆蓋CDMA手機的各個消費層次，據摩托羅拉中國區CDMA手機銷售總經理王漢華博士介紹，他們將在明年推出6款CDMA手機，以滿足市場需求。目前，這些機型的樣機都已研制出來，部分已經投入批量生產。
牌照迷局
據了解，當初向國家提交了申請生產CDMA手機的的企業不下30家，但最后只有19家入圍，而值得關注的是，摩托羅拉中國何以成為唯一一家外資獨資企業領到了生產“牌照”？
據業內知情人士透露，對于手機生產廠商的選擇，主要體現了這3
個原則：一是在GSM手機的生產上具有較好基礎的；二是品牌具有一定的知名度；三是向西部適當傾斜，如振華(貴州)入選以及大唐被指定在西安生產等等。信息產業部對于此次批準生產CDMA手機牌照的政策與當初發放GSM牌照的要求差別也并不大，只是為避免CDMA手機生產企業重復建設，計委下發文件對獲批企業提出了一個“指導性”的生產量：年產量100萬左右。
在CDMA這顆重要的戰略棋子上，國家扶持國產手機的決心可以理解。但同樣作為外資手機生產巨頭，雄心勃勃的愛立信、諾基亞等都無緣“入圍”耐人尋味。
對此，摩托羅拉中國區CDMA銷售總經理王漢華博士在接受《21世紀經濟報道》記者采訪時表示，摩托羅拉能入圍，首先在于在國內的研發和生產能力以及產品上都有很大的優勢。自1995年起，摩托羅拉一直是中國聯通最大的移動無線系統供應商。摩托羅拉設在韓國的CDMA研發中心，很容易引進中國。而作為中國聯通最大的CDMA系統供應商，摩托羅拉和聯通在無線通信領域有著良好的合作歷史。“放給哪家企業做，政府首先考慮的還是企業有沒有這個生產能力，”王漢華說。
此外，政府考慮的其他因素也是此次摩托羅拉能夠入圍的重要原因。王漢華分析認為：“作為一家美國在華投資的公司，摩托羅拉在幫助游說美國政府盡早使得中國加入WTO方面作出過很多努力，這些政府應該也是看得到的。如果有政策導向上的原因的話，出發點很可能是鼓勵更多的像摩托羅拉這樣的公司對華投資。”
至于諾基亞、愛立信、西門子沒能“殺”入CDMA戰圈，王漢華的分析是這些歐洲手機生產企業主要力量還是強在GSM手機上，CDMA市場目前主要在日韓、北美和南美，歐洲的企業在CDMA的研發技術方面，還沒有花費很大的精力和資金，因此也就沒有足夠的力量參與競爭。“最明顯的是，目前這些廠商幾乎還沒有推出過一款CDMA手機。”
沒有了眾多歐洲老牌廠商的對壘，摩托羅拉個體規模上顯然有點“一股獨大”味道。但這并不意味著摩托羅拉已經高枕無憂了。在不斷宣稱和強調自己的“老大”地位的同時，周嘵陽告訴記者，他們已經感受到了間接地來自日韓手機生產商的潛在威脅。據他分析，在獲得牌照的18家國內手機生產企業中，有不少國產品牌的背后有日韓技術的支持。
日韓手機在外形的討巧幾乎是公認的，在GSM手機市場中也已經有所展示。長期以來，日韓手機廠商難以進入中國市場，CDMA領域更是沒有獲得一張“牌照”，但日韓悄悄改變了“攻城”方案，以技術輸入向國內廠商進行滲透進入中國市場。有業內人士稱，目前很多國產手機廠商背后都有日韓公司的技術支撐。
品牌優勢、成熟的生產銷售、售后服務渠道是摩托羅拉的優勢所在，但周嘵陽認為，如果在年內迅速投產、且生產能力能達到一定的水準的話，摩托羅拉對于“抱團”搶分一杯羹的國內廠商，還是不敢小覷。
