從9月1日起，所有的化油器類轎車和5座客車，及部分未達到環保標準的電噴車，將被禁止銷售。對這些車輛，公安交通管理部門將不予辦理注冊登記手續。對已銷售但逾期不能完成注冊登記手續的禁售車輛，汽車銷售企業必須無條件退貨，由汽車生產企業負責收回。
眼看“大限”來臨，化油器車今后的使用和轎車市場的發展前景等成為許多購車族十分關注的熱門話題。
那么，化油器車和電噴車到底有什么區別呢？簡單點說，就是發動機供給燃油的方式不同，電噴式發動機比化油器式發動機的先進之處在于，以計算機系統為控制核心，使發動機在各種工作情況下都能獲得最佳混合氣，產生最大動力輸出。它使汽油燃燒得更充分、更徹底，能提高發動機輸出功率約5％，節省燃油5％到20％，能使有害氣體的排放量得到有效控制。因此，在世界發達國家，早已嚴禁化油器車的制造和使用。
據了解，隨著我國機動車輛的逐年增加，汽車尾氣超標排放已成為城市環境的主要污染源之一。因此，國家有關部門規定，自9月1日起，187種化油器類轎車及5座客車在全國范圍內被禁止銷售。在“禁銷目錄”中，除兩廂“夏利”等化油器類轎車外，“神龍富康”DC7161EL（T）、“桑塔納”SVW7182和SVW7182BEI2000、“一汽紅旗”CA7200AIE3L、CA7300EL等一批中檔“電噴”轎車也榜上有名。專家介紹，這些車型的發動機雖然安裝了“電噴”，但機械構造落后，尾氣排放不達標，屬于淘汰車型。
自從今年春天“禁銷令”發布以后，眾多廠家商家急于“出貨”，各種型號的化油器車競相打出“降價”牌，夏利兩廂7100A今年以來先后四次降價，最后已跌至不足3．5萬元，而素以低價位著稱的吉利化油器車型更是降到不足3萬元。同級別經濟型化油器車本來就比電噴車便宜20％左右，因此近幾個月來，在商家的造勢下，在全國范圍內掀起了一股搶購化油器車的熱潮。在青島市場，最明顯的是夏利化油器車，從7月份降價開始就供不應求，兩廂夏利賣到斷貨，甚至價格還有小幅反彈。其它車型如桑塔納、富康、奧拓、吉利等，車行早就開始清貨，因此到8月20日左右，青島汽車市場上已經難覓化油器車的蹤影了。
雖然化油器車被禁止銷售，但目前我國化油器轎車的保有量還相當高，因而國家有關部門對庫存化油器車以及現有化油器車的善后處理十分謹慎，據青島市公安局車管所有關人士說，目前只是規定不再給化油器車上牌發證，但對于正在使用的化油器車，現在還沒有明文限制。這也是造成前段時間搶購化油器車的原因之一。
但是，環保部門有關人士提醒說，消費者貪圖一時便宜有可能留下“后遺癥”。因為隨著城市空氣環保的需要，汽車尾氣污染排放物的控制會越來越嚴格，將來車主可能不得不大掏腰包安裝尾氣治理裝置，在行駛中也會成為尾氣檢測的重點監控對象，尾氣治理不過關甚至可能受罰等。因此，專家建議說，與其將來“補課”，不如現在一次性購入環保車型，省卻許多可能的麻煩。
而且，目前市場上的電噴車價格也在一路走低，據天津夏利青島銷售分公司的王敏副總經理介紹，兩廂、三廂的經濟型電噴夏利已經到貨，價格不到5萬元，帶氣囊的自動擋夏利售價只有6．18萬元，吉利電噴車的價格更低，只有4．58萬元，此外美日、英格爾、昌河等車型的價格也不高。另外，價格適中，更合消費者心意的新車型還在不斷推出，三廂悅達、自動擋夏利、大眾寶來、神龍畢加索、大眾波羅等將陸續在今年內上市，購車族的選擇會越來越多。本報記者李曉寒
