家住四方實驗小區(qū)的林桂華女士近日想把家里的沙發(fā)拉到大麥島的親戚家，可是不知道到哪兒找小“貨的”，無奈之下向本報求助。
記者日前就此探訪了小“貨的”市場。據(jù)統(tǒng)計，我市的小“貨的”數(shù)量在3000輛左右，均系個人出資購置，掛靠在25個貨運公司。可從管理到服務(wù)都給人一個感覺———亂。
在延安三路裝飾材料市場，記者看到院內(nèi)、馬路邊停了約有20輛出租小貨車，駕駛室內(nèi)配有計價器，但幾乎所有的司機都告訴記者，價錢可商量。
在青島火車站，記者見到行李房一側(cè)停了十來輛小貨車，記者稱有一批行李要運到威海，立刻有三四個司機圍了上來。他們報出的運價均不一樣，最多竟相差一倍。
一位姓張的司機告訴記者，“貨的”大多集中在車站、裝飾材料市場、市內(nèi)各舊貨市場等處，由于粥少僧多，不少司機為了攬客爭相壓價，攬到活后又變著花樣宰客；另一方面，眾多市民要用車時必須到這些地方找，很不方便。他說：“小貨車為什么不能像客運出租車那樣統(tǒng)一管理、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)呢？”記者邴啟欣
