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為什么要搞載人航天工程
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中國(guó)進(jìn)行載人航天研究的歷史可以追溯到70年代初。在我國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”上天之后，當(dāng)時(shí)的國(guó)防部五院院長(zhǎng)錢學(xué)森同志就提出，中國(guó)要搞載人航天，并將飛船命名為“曙光一號(hào)”。然而，我國(guó)在開展了一段時(shí)間的工作以后，認(rèn)為研制隊(duì)伍、經(jīng)驗(yàn)，在綜合國(guó)力、工業(yè)基礎(chǔ)上搞載人航天都存在一定的困難，這個(gè)項(xiàng)目就擱到了一邊。進(jìn)入上個(gè)世紀(jì)80年代后，我國(guó)的空間技術(shù)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。在經(jīng)過(guò)多年的反復(fù)論證后，1992年1月中國(guó)政府批準(zhǔn)載人航天工程正式上馬。在這個(gè)大的系統(tǒng)工程中，最具表征意義的事件是飛船上天。朱總理在視察飛船時(shí)曾講過(guò)，科學(xué)實(shí)驗(yàn)總是要有失敗的，但失敗不能死人。所以飛船研制的關(guān)鍵是要保證飛船可靠；萬(wàn)一出了事，也要保證宇航員能安全回來(lái)�！吧裰鄱�(hào)”這次飛行成功的意義在于，凡是保證人安全回來(lái)所需要的幾個(gè)方面技術(shù)都經(jīng)過(guò)了考驗(yàn)，并且得到圓滿的成功，這為今后載人飛船上天打下非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。首次無(wú)人飛船的成功，證明了飛船方案的正確性。是否可以說(shuō)我們的宇航員馬上就可上天呢？關(guān)于這一點(diǎn)，專家認(rèn)為還有兩個(gè)問(wèn)題需要解決：第一是要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)符合人的要求的工作和生活環(huán)境，這次飛行上的是假人。艙內(nèi)環(huán)境能否真正滿足人的要求，還需要經(jīng)過(guò)很好的分析，如艙內(nèi)溫度、壓力、濕度、大氣的組成和人所能承受的力學(xué)環(huán)境，以及吃喝拉撒等問(wèn)題，應(yīng)該說(shuō)在這個(gè)方面還有一些工作要做。再一點(diǎn)就是，一個(gè)載人飛船必須要有一定的安全和可靠性指標(biāo)，而這個(gè)指標(biāo)不是說(shuō)打開計(jì)算機(jī)就可以算出來(lái)的，要采取一定的工程措施來(lái)保證和驗(yàn)證。所以我們不僅要在地面進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，天上也要多做幾次試驗(yàn)。因?yàn)橐ＷC可靠性，就要保證有一定的飛行試驗(yàn)數(shù)量。國(guó)外，像前蘇聯(lián)在人上天之前，進(jìn)行了5次無(wú)人飛船試驗(yàn)，美國(guó)也進(jìn)行了8次無(wú)人飛行試驗(yàn)，最后才載人飛行。解決可靠性是保證載人安全的關(guān)鍵。

太空“天文臺(tái)”

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