春節前后，山東省、青島市陸續公布了兩級政府的重點項目。其中，青島涉及到智能網聯汽車相關的項目，就有16個。

過去二十年，智能手機是主宰人類生活變革的核心力量；未來二十年，這一變革者的角色將屬于智能汽車。

誰能率先行動，誰就有機會敲開新的機遇之門。青島將智能網聯新能源汽車確定為要突破發展的五大新興產業之一，就是這種緊迫感最直接的體現。

日前，青島市人民政府辦公廳印發《青島市智能網聯新能源汽車產業發展行動計劃（2025～2027年）》，提出將聚焦智能網聯系統、新能源汽車產業方向，重點發展固態電池、智能座艙、車路云協同等細分賽道。

青島將逐步構建起一個在智能汽車時代具有競爭力的汽車產業生態，到2027年，青島智網聯新能源汽車產業規模力爭達到3000億元。

01

智能汽車，未來已來

2025新年伊始，汽車行業大消息不斷：北京、武漢等國內多地無人駕駛政策“綠燈”再次亮起；比亞迪全系上線智能駕駛……

這些新聞都指向一個事實——智能汽車時代正加速駛來。

相較傳統汽車，智能汽車所帶來的產業變革是顛覆性的——從單純的硬件制造，變成了一個涵蓋“硬件＋軟件＋服務”的集成度更高的產業。

產業鏈的價值創造和競爭邏輯也隨之改變。華為發布的《智能汽車解決方案 2030》（2024版）預計，2030年汽車產業軟件及其服務收入將達萬億美元，以智能駕駛為代表的新的運營收費模式將成為行業的關注重點。

于城市而言，智能汽車不論是在產業規模，還是在產業新業態上的帶動作用都是巨大的。但與此同時，也應該清晰地看到，這是一場殘酷的競速，稍有不慎就會“掉隊”。

圖片萊西新能源汽車產業園

市場加速培育的同時，技術也在加速迭代進化，在大算力、大數據、大模型推動下，高級別自動駕駛技術有望很快就實現新的重大突破，能夠真正解放駕駛員雙手的無人駕駛汽車已處在爆發前夜。

經過多年發展，青島汽車產業鏈規模目前已經超過1800億元，擁有整車生產企業8家、零部件企業逾千家，積累了一定的汽車產業發展經驗。

能否將既有的產業經驗與當下最前沿的發展方向有機結合，以前瞻性的眼光和思維布局發展新賽道，將直接決定青島汽車產業未來的“勝負”。

將智能網聯新能源汽車產業放在新興產業的重要位置予以突破發展，既是青島對新產業新賽道的有力布局，也是青島對現有汽車產業所進行的一次面向未來的重構。

02

突破關鍵部件，塑造新優勢

汽車產業以產業鏈條長著稱。要制造一輛整車，需要成千上萬個零部件。當傳統汽車進化為功能更為復雜的智能汽車，產業鏈條被進一步豐富和拉長。

近幾年，智能汽車行業快速迭代，國內造車新勢力加速洗牌，聚焦整車制造的競爭已呈白熱化態勢。

以智能汽車關鍵零部件為撬動，塑強產業競爭力成為城市發展智能汽車的一條重要路徑。

對青島來說，在推動既有整車優勢加速向智能網聯新能源汽車方向提升的同時，要真正構建智能汽車時代的全新產業競爭力，從關鍵零部件著手正是關鍵之舉。

青島明確提出的三大細分賽道中，固態電池和智能座艙兩大細分賽道就直接瞄準智能網聯新能源汽車的關鍵零部件。

鵬輝能源儲能電池生產項目

動力電池被稱為新能源汽車的“心臟”，約占整車成本的30％－60％。固態電池作為動力電池的下一代技術路線，將傳統鋰離子電池中的液態電解質替換為固態電解質，被認為是解決鋰電池安全問題以及提升能量密度的理想方案。

當前，奇瑞、廣汽、上汽、蔚來等車企以及寧德時代等電池企業均已相繼布局。國盛證券預測，2025年至2030年，全球固態電池需求量年復合增長率將達65．8％。

依托中國科學院青島生物能源與過程研究所等科研院所，青島在固態電池領域已躋身國內第一梯隊。

今年1月，高性能20Ah車載硫化物全固態電池中試線在嶗山區巨峰光學醫療器械產業園落地并試運行，標志著青島在被認為是最具顛覆性的硫化物全固態電池領域向產業化大步邁進。

未來，青島將加速固態電池技術成果轉化，推動硫化物全固態電池從實驗室走到生產線再走上產業應用，全面帶動電池正負極材料制造等上下游行業發展。

智能座艙是汽車智能化直接孕育帶動的產業，也是車企差異化競爭的關鍵領域。

據畢馬威預測，到2026年中國智能座艙市場規模將達到2127億元，滲透率有望從59％提升至82％。青島正以海信、宸芯科技等企業在芯片和顯示領域的優勢為基礎，筑巢引鳳，以車規級芯片、中控顯示等為切入點，壯大智能座艙產業。

03

發力“車路云”

車路云協同，亦可稱為車路云一體化，簡單來說就是通過打造“聰明的車、智慧的路、實時的云”，來實現車輛的智能駕駛。

在智能駕駛圈，素有單車智能和車路云一體化兩條技術路線的爭論。

近年來，隨著智能駕駛技術的加速落地和實踐，越來越多業內人士將兩條技術路線視為互為補充的關系。當單車智能在感知、算力以及全局交通優化上存在局限時，車路云一體化可以進行補充。

這同樣也是全球競爭的一個賽道。美國計劃到2035年，全境75％的城市和高速公路，應當具備車路云一體化能力；歐洲則在《網聯、協作和自動化出行路線圖》中，也強調了車路云一體化的核心作用。

奇瑞超級工廠生產車間

通過重點布局車路云協同細分賽道，青島將進一步優化智能駕駛生態，助推智能網聯汽車加快發展。

根據《青島市智能網聯新能源汽車產業發展行動計劃（2024—2027年）》，青島將加快推進“車路云一體化”應用基礎設施建設，分批次推進交通信號、交通監控系統、道路感知系統等基礎設施升級改造。

路測數據在車端的應用水平，是衡量車路云一體化建設效果的關鍵一環。

因此，車路云一體化不是簡單的堆硬件、堆設備，還需要相關的軟件、算法和系統支撐，是一個商業空間巨大的產業生態。青島將綜合利用交通管理及停車管理、充電一張網、“車路云一體化”應用等數據資源，提升智慧交通集成產業規模。

同時，青島還將進一步推動道路和場景開放。到2027年，青島將開放智能網聯汽車測試道路超過1000公里，小型低速非載人自動駕駛場景全域開放。

聚焦前沿、重點突破，青島正加速駛向“智能網聯”時代。

（記者 孫欣 編輯 趙笛 制作 宋尉嘉）