青島日報社／觀海新聞11月5日訊 日前，青島地鐵8號線支線廣州路站至瀘州路站區間（簡稱“廣瀘區間”）左線盾構機從富豪新村最后一棟民房下方緩緩駛出，標志著廣瀘區間順利穿越長距離、小半徑民房區段風險源，為后續實現廣瀘區間安全、順利貫通打下了堅實基礎。廣瀘區間盾構機下穿民房區段期間，盾構機各項掘進參數、監測數據保持穩定，實現了“零沉降、零投訴”既定安全管控目標。

8號線支線廣瀘區間全長1．28公里，位于膠州市老城區范圍。其中長達將近440米范圍、400米小半徑轉彎連續下穿密集民房區段，下穿民房區段90％以上均為上世紀八十年代的老舊房屋，結構穩定性差，地面沉降敏感性強，盾構掘進極易引起不均勻沉降、變形，施工風險高、安全管控壓力大。

為確保廣瀘區間安全、順利完成下穿密集民房區段，青島地鐵第三建設分公司在盾構下穿前，組織中交隧道局等參建單位制定多項安全管控措施。

一是下穿施工前全面開展入戶調查，制定“一戶一冊”工作機制；二是制定完善的下穿民房安全管控方案，認真梳理分析左右線區間實際地質情況、盾構設備工作性能，形成“一機一策一團隊”專冊；三是建立后方公司工作專班、專家團隊等聯絡機制，確保優質資源配置到位、技術方案深化到位；四是下穿前設置試驗段，通過盾構試驗段的掘進參數，分析、統計同類型地層的地質特性、沉降規律等數據；五是下穿掘進過程中，持續優化盾構掘進參數，抓實抓牢盾構姿態、推進壓力、推進速度、出土量、注漿量和注漿壓力等重點工作，及時跟進洞內、地表監測工作；六是采用動態施工工法，不間斷收集每環掘進參數，科學預測下一環掘進最佳參數，每日掘進指令單由專家團隊確認后下達；七是堅持24小時工區、總部、監理單位領導帶班制度，確保下穿期間安全管理可控、應急處置有序；八是過程中做好施工總結，每周定期組織各參建單位召開下穿民房區段安全管控周調度總結會，及時分析下穿施工過程中的問題，多舉措確保掘進安全、平穩。

經過各參建單位的共同努力，廣瀘區間順利完成建筑群盾構穿越工作，建構筑物最大累計沉降僅4．3mm，實現了該區間“零沉降、零投訴”的預期目標，為富水、破碎強風化泥巖地層中下穿建構筑物積累寶貴經驗。

下一步，青島地鐵第三建設分公司將結合數字化盾構技術，從盾構掘進參數、盾構管片拼裝、同步注漿等重點工作作為管理切入點，持續提升盾構管控水平，確保盾構施工安全、可控，在“建設世界一流地鐵”目標征程中持續展現新作為、新擔當。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 韓偉）