青島日報社／觀海新聞訊 10月16日，海關總署出口貨物鐵公多式聯運新模式試點開始實施。當天下午，在青島上合示范區多式聯運監管中心，首票采用出口貨物鐵公多式聯運業務模式申報的貨物開始進行鐵路班列裝載作業。新模式下，企業只需要在申報地進行一次海關申報，就可“一單到底”全程暢行，集裝箱運輸“不換箱、不開箱、一箱到底”，有效促進了交通物流降本增效。

青島海關率先試點新模式，首票申報出口的是216臺電烤箱，貨值27．7萬元。海關對集裝箱施加封志后，貨物在上合示范區多式聯運監管中心裝車，將通過鐵路運輸至烏魯木齊三坪站，然后直接換裝公路運輸從巴克圖口岸出境，最終到達俄羅斯莫斯科。經測算，新模式下每個集裝箱出口貨物可以減少換裝作業、堆存等各項費用約500元。

“目前已有多家客戶就出口貨物鐵公多式聯運業務模式進行過咨詢。”山東高速齊魯號投資發展有限公司董事長滿坤介紹說，“新模式下，我們向膠州海關申報出口，貨物在起運地就可以完成審單和查驗等海關監管環節，真正實現了一單到底。”

多式聯運可以更靈活地調配資源，快速整合鐵路和公路運力，保障貨物的順利運輸。對于中歐班列因邊境換裝出境導致的擁堵等問題，有很好的疏解作用。企業只需要在申報地進行一次海關申報，就可以全程暢行，可減少出口貨物物流運輸時間1－2天。

青島海關口岸監管處副處長張宇紅表示，新模式下，只要載運貨物為集裝箱貨物、境內運輸方式為鐵路運輸或鐵路運輸加公路運輸、出境運輸方式為公路運輸的，就可以申請開展出口貨物鐵公多式聯運。對物流企業而言，采用鐵公多式聯運模式有效簡化了通關流程，減少了貨物在轉運過程中的等待時間，提高運輸企業的靈活性，能夠為客戶提供更高效、便捷、優質的物流服務，滿足多樣化的需求，從而提升企業在市場中的競爭力。（青島日報／觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 杜政遠 周世超 王朕惟）