新一代的青島企業，正在開啟屬于自己的全球化布局。

近一年多來，眾多新興產業細分行業的青島龍頭企業，都發布了海外布局進展。軟控股份擬在越南和柬埔寨投資建廠，增加模具產品產銷量和銷售收入；生產智能驅動控制裝備的豪江智能，泰國工廠五月份正式奠基；海容冷鏈在印尼的首個海外生產基地完成土地交接，將生產商用冷凍展示柜等產品……

這些初次“出海”的企業，第一站仍然選擇了東南亞。但對已經在海外而已多年的前幾代青島企業來說，已經開始走出東南亞，進行全球化布局。

今年5月，海爾埃及生態園正式開園，首批產品交付；同月，賽輪集團舉行了墨西哥工廠奠基儀式；森麒麟的摩洛哥工廠，預計下半年投產……

從海爾、海信、賽輪，到新一代青島企業。在這一波出海浪潮之下，更多青島企業開始深入探索全球市場、構建全球版圖，更多本土跨國公司呼之欲出。

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前兩代的青島出海企業

青島企業“走出去”建廠的歷史始于家電和紡織行業。

早在1996年，南非海信成立，跨出全球化的第一步。1999年，海爾在美國南卡羅來納州建廠，主要生產大型對開門等高端冰箱產品。即發集團是較早到東南亞建廠的紡織企業，2005年在越南設立服裝廠，迄今達到年產1000萬余件針織服裝的規模。

如果說青島企業第一波出海建廠以家電、紡織等傳統優勢產業為主，時間大約在上個世紀末這個世紀初。那么新二代出海的代表則是輪胎橡膠企業。

賽輪輪胎是第一個在海外建設基地的中國輪胎企業，2013年在越南投產首個海外輪胎制造基地，目前已經建成越南和柬埔寨兩大基地。森麒麟2014年開始在泰國投資建設輪胎制造基地。

根據兩家公司年報，2023年賽輪輪胎海外產能占公司總產能39％，貢獻了70％的凈利潤。森麒麟泰國公司適用1．24％的美國對泰國乘用車和輕卡車輪胎反傾銷稅率，是目前泰國出口美國乘用車和輕卡輪胎稅率最低企業，同時也為公司貢獻了超過一半的利潤。

去年12月，賽輪越南工廠首條履帶成功下線。

值得一提的是，在輪胎橡膠產業開始海外布局的同時，青島有多家上市公司開始在主業之外布局海外礦產資源，比如東方鐵塔收購老撾的鉀鹽礦，青島金王收購北美的油氣資源，恒順電氣（現為“中資中程”）布局印尼的鎳礦資源。不過，除了東方鐵塔真正實現了“雙主業”齊頭并進外，其余的案例都不算成功。

從第一代到第二代，青島企業出海，尤其是紡織、輪胎行業，都會把東南亞作為一個主要的選擇。與中國相近的地理位置，充足且便宜的人工，最重要的是，可以有效地規避海外市場的貿易壁壘。

如今，第一代青島企業出海的首站，仍然是東南亞。

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東南亞仍是首選

隨著中國制造在全球產業鏈中扮演著越來越重要的角色，布局海外市場已經成為企業業務增長的必然選擇。對于青島企業也是如此，如今，全球化布局已經是一道必答題。

與前兩代青島出海企業最大的不同，新一代青島出海企業并非屬于某一特定行業，其行業分布之廣泛，顯示出青島企業在全球產業鏈中扮演的角色，越來越深入，越來越重要。

有的企業是跟隨國內產業鏈的全球化布局而動。如軟控股份，同時在越南和柬埔寨建廠，背景自然是中國輪胎企業近年來的大舉海外擴張。同樣的產品主要應用于風電領域的盤古智能，今年年初，公司決定投入5000萬元在泰國建廠，這也是青島新能源領域的上市公司，第一次海外建廠。

還有的企業出海，則是為了更深入地融入全球產業鏈。三祥科技前兩大客戶均為美國客戶，國外市場營收占比在60％左右，2020年首次在泰國建立汽車膠管生產基地后，公司去年繼續加大投資。同樣在泰國投資的還有海泰科，公司主要為汽車廠商提供塑料零部件及模具維修，其海外客戶包括了多家世界知名車企。

海容冷鏈在印尼建廠，則是為產品進入新市場而采取的戰略。公司在公告中表示，2021年至2023年，公司印尼出口業務量快速增長，分別占公司出口總量的21．24％、25．63％和32．5％。在印尼生產將一定程度上縮減境外運輸費用和時間成本，產品各項成本的降低有利于提升公司在海外市場的競爭力。

海容冷鏈首個海外生產基地完成土地交接。

在東南亞具體目的地的選擇上，隨著越南各類成本的快速上升，泰國和印尼成為青島企業布局的新熱點。

尤其是印尼，其人口數量排名世界第四，擁有豐富的勞動力資源和礦產資源。近年來，隨著比亞迪等國內汽車廠商在當地投資，帶動效應更為明顯，國內外眾多汽車廠商紛紛赴印尼投資建廠，汽車制造業發展迅速。出海圈子里甚至流傳著一句話，“得印尼者，得東南亞”。  

當然，青島企業新一輪的全球布局，并不是只在東南亞，“蹦床大王”三柏碩收購北美知名休閑運動器材品牌，汽車活塞桿行業的張氏機械在羅馬尼亞設有海外工廠，生產帽子的前豐帽藝準備赴西非國家加納建廠。

這次青島企業的全球化布局，不是單點突破，而是一次集團軍出擊。

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開啟全球化新征程

對于國際化的企業來說，國際化的過程永遠都是在進行時。

當新一代青島企業開始出海，進行全球化布局之時，早一步走出國門的家電、輪胎青島龍頭企業，并沒有停下自己國際化的步伐，它們的視野，已經投射到了全球范圍。

近日，海爾集團旗下家電上市公司海爾智家，以9．8億人民幣的價格，收購了瑞典伊萊克斯集團旗下于南非熱水器品牌。這是海爾在非洲布局的最新舉措。今年5月，其在埃及的海爾生態園正式啟用，這一園區設計總產能將超150萬臺，包括空調、電視、洗衣機、冰箱、冷柜等品類……

作為青島最早的國際化企業，海爾、海信目前在全球各自擁有超過30個生產基地，海外市場成為兩家企業的重中之重。

同樣在非洲布局的還有輪胎企業森麒麟。公司2023年在摩洛哥投資建廠，設計年產半鋼子午線輪胎1200萬條。這是森麒麟在東南亞之外建設的第一家智造工廠，此外，公司在西班牙的工廠也正式進行實施階段。

去年末，森麒麟摩洛哥工廠開工建設。

與森麒麟幾乎同時走出東南亞的還有賽輪集團，他們的目光放在了墨西哥，今年5月，公司年產600萬條半鋼子午線輪胎項目正式在墨西哥瓜納華托州伊拉普阿托市舉行奠基儀式。這同樣是賽輪在東南亞之外的第一家生產基地。

青島全球化布局的演變，在海運航線上有所體現。過去幾年，船務公司熱衷于增開東南亞航線，而如今中南美、墨西哥、歐洲航線的熱度明顯上升。

今年前7個月，青島港新增中南美、墨西哥、歐洲、東南亞等14條外貿集裝箱航線，有效滿足新能源汽車、光伏產品以及其他貨物的出口艙位及運力需求。其中，青島港5月份新開的墨西哥集裝箱航線，共投入8艘4000標箱以上的集裝箱船實行周班運營，航線依次抵達墨西哥西海岸恩塞納達、曼薩尼約、拉扎羅卡德納斯三大港口。

從“青島制造”到“全球制造”，青島企業全球化的新篇章已經開啟。

（記者 周曉峰 制作 宋尉嘉）