青島日報社／觀海新聞訊 盛夏時節，建設中的青島地鐵2號線二期工程不斷刷新施工“進度條”。在確保工程質量和安全的前提下，建設者們努力克服汛期和酷暑給施工帶來的不利影響，推動項目建設全面提速。

龍門吊、重型破碎錘、潛孔鉆機等機械設備緊張有序地開展施工作業，渣土運輸車輛不時從工地中進出，工人們忙碌在各自崗位上……眼下正值酷暑，走進地鐵2號線二期下王埠站，目之所及的是一派火熱的施工場景，這個2號線二期最大的地鐵站正在加速“生長”。

下王埠站位于李滄區交通主干道金水路上，與在建15號線一期平行換乘，是2號線二期第一座車站，沿金水路從西向東敷設，為地下兩層、局部三層雙島四線換乘車站。車站大里程設15號線站后折返線及2號線雙聯絡線，車站結構一次性實施，共設6個出入口、4組風亭、2個安全出入口、2個無障礙出入口。車站總長282．8米，開挖深度為18．6米至21．6米，最大寬度53．6米，其寬度是標準地鐵站的2倍以上。

下王埠站由青島地鐵集團第一建設分公司建設、中鐵二十局集團施工。據了解，下王埠站施工過程中面臨著多個“攔路虎”：地質巖石強度高、土石方開挖量大、施工工藝復雜，局部含有富水砂層、隱伏沖溝、風化煌斑巖等典型不良地質條件。“車站不僅工程體量‘一個頂倆’，工序轉換次數多，還需對8家產權單位的11類管線進行遷改，是全線建設中的重難點工程。自進場以來，項目部科學組織各項施工工序，充足配備施工機械和人力，全力加快工程建設進度。”中鐵二十局集團青島市地鐵2號線二期工程01工區施工技術部部長梁龍飛介紹，為保證交通道路正常通行和車站施工正常進行，經過多次專題研究、專家論證，決定車站主體結構采用“明蓋結合和半幅蓋挖順做法”，分兩期進行。一期工程已于去年10月底全部完成并順利調流通車，二期工程正在進行基坑土方開挖，預計土方開挖總量將達到23萬立方米，規模居2號線二期車站之最。經過建設者的全力攻堅，目前已完成工程量的75％，計劃到8月底土方開挖將全部完成，為主體結構全面展開施工和盾構機始發接收創造條件。

作為一項民生工程和發展工程，施工方始終秉承“地鐵建設為人民”的宗旨，貫徹落實青島地鐵“綠色、智慧、和諧”管理理念，與周邊環境和居民群眾實現和諧共生。下王埠站位于商業和居民聚集區，兩側高樓林立，緊鄰商鋪和居民小區，地鐵建設過程中產生的揚塵、噪音等會在一定程度上影響周邊居民的正常生產生活。從今年6月開始，不少周邊居民注意到，在深約20多米的基坑冠梁上方被一層白色幕布遮蓋，這是一套五段式可移動的“防塵降噪天幕”，采用分段安裝分段投用的施工模式。到7月上旬，總長約200米的天幕全部建成啟用，實現了車站基坑施工過程全覆蓋。“天幕”展開時，能夠將基坑上方嚴實遮擋，把傳統露天作業變為“室內作業”，有效降低揚塵、噪音和光污染。“經過深入群眾調查走訪，充分吸納群眾訴求及建議，同時結合車站地勢坡度等特點，車站引入了天幕系統。通過‘關起門’來搞施工，把揚塵噪音‘請進屋’，全力打造綠色文明樣板工地。”梁龍飛介紹，天幕系統不僅能從源頭上抑制外溢揚塵、噪聲和光污染，確保綠色施工，還一改傳統防塵網耐久性差、不可重復利用的特性，實現重復利用、節材降本。此外，天幕系統封閉的基坑內平均溫度比周邊低約5攝氏度，可大幅度改善工友作業環境，相當于為工友們撐起了一把巨型“遮陽傘”。

除了移動式天幕系統，項目部還在施工現場設置了揚塵監控儀、新能源灑水車、除塵霧炮機、自動噴淋、噪聲分貝監測系統、長約280米的隔音屏等生態環保設施。其中，揚塵噪音監控儀，可以動態監控各項數據指標指導施工作業；移動霧炮機全天候動態噴灑……通過這些降塵降噪、節能減排措施，有效解決了基坑土石方作業的揚塵擴散污染，最大化降低了地鐵建設對生態環境和周邊居民的影響，也贏得了周邊居民及商戶的一致好評。“之前地鐵施工進行土方出渣作業，嗡嗡的機械轟鳴聲非常明顯。自從有了天幕大棚和噴霧設備，明顯感覺機械的轟鳴聲小了許多，揚塵也幾乎不見了。”周邊一位商鋪負責人說，現在特別盼望著地鐵站能早日建成，我們也能早日享受到地鐵帶來的交通便利和客流紅利。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 帥佩）