中國(guó)的郵輪旅游市場(chǎng)正在加速恢復(fù)——今年上半年，我國(guó)郵輪旅客運(yùn)輸量約50萬(wàn)人次，恢復(fù)至2019年同期的一半以上；二季度郵輪旅客運(yùn)輸量較一季度環(huán)比增長(zhǎng)近60％。

但青島的郵輪旅游市場(chǎng)恢復(fù)得還比較緩慢。今年1－7月，青島共接待郵輪11艘次，出入境游客2．8萬(wàn)人次；全年預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)21個(gè)航次，出入境游客5萬(wàn)人次。

在我國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)，素有“南上海北天津”的說(shuō)法，其中，上海占據(jù)全國(guó)50％以上市場(chǎng)份額，天津位居中國(guó)第二、北方第一。今年年初，這兩大城市都列出了“年度目標(biāo)”——上海郵輪口岸預(yù)計(jì)全年出入境郵輪380余艘次，接待140萬(wàn)游客；天津郵輪母港計(jì)劃靠泊60艘次、約18萬(wàn)人次旅客出行。面對(duì)市場(chǎng)上這兩大城市的擠壓，青島的郵輪市場(chǎng)需要加速突破。

青島國(guó)際郵輪港區(qū)

行業(yè)普遍認(rèn)為，2026年我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來(lái)新一輪黃金發(fā)展期。近期，我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)國(guó)際郵輪靠港補(bǔ)給、郵輪15天入境免簽等系列支持政策，在各港口城市加緊攬客引船的背景下，國(guó)際郵輪公司加速回歸中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵期，青島郵輪旅游市場(chǎng)的發(fā)力點(diǎn)在哪？如何再提速？

01

拓客源，拉圈子

客源市場(chǎng)的規(guī)模直接關(guān)乎郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間的廣度和深度。

相較上海、天津來(lái)說(shuō)，青島發(fā)展郵輪旅游的最大瓶頸就是客源市場(chǎng)基礎(chǔ)較弱。青島郵輪旅游發(fā)展聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)孫齊認(rèn)為，青島對(duì)郵輪常態(tài)化運(yùn)營(yíng)或10萬(wàn)總噸以上大型郵輪運(yùn)營(yíng)支撐力不足，導(dǎo)致郵輪旅行社包船、銷售壓力大，在青布局的旅行社和船公司少、弱、小，從而形成“船”與“客”相互制約。由此來(lái)看，青島郵輪旅游要想加速發(fā)展，“拓客源”應(yīng)擺在第一位。

如何拓客源？

去年以來(lái)，青島國(guó)際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局聯(lián)合市文旅局舉辦或參與“沿著黃河遇見(jiàn)海”系列推介會(huì)，和沿黃流域8個(gè)省會(huì)城市的旅游協(xié)會(huì)、60多個(gè)重點(diǎn)旅行社建立客源合作關(guān)系。值得注意的是，這些旅行社中一半以上雖然在郵輪旅游推廣業(yè)務(wù)上有成熟團(tuán)隊(duì)和豐富經(jīng)驗(yàn)，但主要聚焦上海、天津郵輪航次銷售，在青島的布局是空白，可以說(shuō)，這也是針對(duì)沿黃流域拓客源的一次“拓荒行動(dòng)”。

青島郵輪旅游推介走進(jìn)銀川、西寧

“圈子”也正逐步擴(kuò)大。據(jù)介紹，青島將探索利用和韓國(guó)的地緣優(yōu)勢(shì)，深化與韓國(guó)郵輪港口在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品推廣方面的合作，創(chuàng)新中國(guó)（山東）－韓國(guó)（仁川、全北）互為母港和多母港郵輪航線運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)韓國(guó)旅客乘郵輪來(lái)青。悉，青島正籌備在年內(nèi)試航青島－仁川－扶安航次，如果順利，明年將加大部署運(yùn)營(yíng)。

“拓客源，拉圈子”的初步效果已顯現(xiàn)。

“地中海”號(hào)郵輪今年的游客中，山東地區(qū)占比從70％降至50％以下，越來(lái)越多來(lái)自四川、河南、福建、云南、貴州地區(qū)的游客在體驗(yàn)郵輪之旅的同時(shí)，品味“好客山東”“時(shí)尚青島”。

02

“上新”訪問(wèn)港郵輪

郵輪旅游市場(chǎng)到底“熱不熱”，航線排布來(lái)衡量。

青島預(yù)計(jì)今年運(yùn)營(yíng)21個(gè)航次，雖然基本實(shí)現(xiàn)了“月月有船”，但與上海、天津相比還有差距。除此之外，這些航次也多為“地中海”號(hào)、“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)等始發(fā)港郵輪，訪問(wèn)港郵輪僅“歐羅巴”號(hào)一艘。

相對(duì)始發(fā)港郵輪（從青島始發(fā)出境游）來(lái)說(shuō)，訪問(wèn)港郵輪（外籍游客乘坐郵輪到訪青島）不僅對(duì)入境游消費(fèi)的帶動(dòng)作用明顯，也是城市國(guó)際影響力的象征。根據(jù)主要國(guó)際郵輪公司公布的船期計(jì)劃，2024年至2025上半年，掛靠上海的訪問(wèn)港郵輪艘次占同期亞洲整體的20％左右。許多業(yè)內(nèi)人士表示，

國(guó)際郵輪的旅游目的地，更偏向選擇多元現(xiàn)代的上海游路線和京津傳統(tǒng)文化游路線。這也是上海、天津“霸占”中國(guó)郵輪市場(chǎng)的主要原因。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士指出，青島引進(jìn)訪問(wèn)港郵輪要重點(diǎn)解決“有沒(méi)有”的問(wèn)題，可以爭(zhēng)取郵輪公司停靠上海、天津時(shí)“順路”增設(shè)青島港停靠點(diǎn)。

“歐羅巴”號(hào)訪問(wèn)港郵輪來(lái)青

值得一提的是，今年青島郵輪航線排布雖然總量不大，但釋放了趨勢(shì)向好的強(qiáng)烈信號(hào)。“以往郵輪船公司航線排布會(huì)首選上海、天津，排布好后才會(huì)考慮青島，所以往往臨近才宣布青島航線，相對(duì)來(lái)說(shuō)檔期也弱。”孫齊解釋，去年復(fù)航以來(lái)，“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)、“夢(mèng)想”號(hào)等航線提前半年甚至一年發(fā)布，上海藍(lán)夢(mèng)國(guó)際郵輪有限公司也在青島設(shè)北方區(qū)域總部，這都可以看出郵輪船公司對(duì)青島郵輪市場(chǎng)的信心。

03

客源、航線因何而來(lái)？

客源、航線因何而來(lái)？作為旅游產(chǎn)品，滿足游客的需求和體驗(yàn)無(wú)疑是關(guān)鍵。

山東萬(wàn)達(dá)國(guó)際旅行社有限公司常務(wù)副總孫洋認(rèn)為，以需求為導(dǎo)向，青島郵輪旅游市場(chǎng)亟需解決兩大問(wèn)題：一是郵輪產(chǎn)品本身。青島缺乏優(yōu)質(zhì)主題郵輪產(chǎn)品，目前停靠青島的郵輪多為中小型郵輪，并且有一定年代感，對(duì)年輕人的吸引力弱。二是岸上游。青島始發(fā)港郵輪產(chǎn)品線路單一，停靠的日韓港口非當(dāng)?shù)匾痪€城市，且岸上游覽時(shí)間短；作為旅游城市，青島在“郵輪＋目的地”的旅游線路打造上也有待優(yōu)化升級(jí)。

如何豐富郵輪產(chǎn)品供給？目前，青島正積極對(duì)接國(guó)內(nèi)外郵輪公司等布局航線，“歐羅巴2”號(hào)等訪問(wèn)港郵輪將于明年來(lái)青，2025年在青布局的訪問(wèn)港郵輪將創(chuàng)歷史新高。

針對(duì)岸上游，青島則聯(lián)合船公司開(kāi)發(fā)深度游日韓航線，比如，即將啟航的“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)就是青島首個(gè)到訪日本的長(zhǎng)航線，航期達(dá)8天7晚，可停靠三個(gè)港口城市，岸上游覽時(shí)間加長(zhǎng)。創(chuàng)新開(kāi)發(fā)青島本地休閑漫步半日游、時(shí)尚濱海一日游、深度體驗(yàn)二日游等經(jīng)典游徑，以及包括“三孔”、泰山在內(nèi)的“中華文明探源之旅”“儒家文化研學(xué)之旅”等精品國(guó)際旅游產(chǎn)品，將“郵輪＋青島”“郵輪＋齊魯”捆綁式發(fā)展，吸引國(guó)際游客；推廣“郵輪＋高鐵”“郵輪＋飛機(jī)”等旅游模式，吸引國(guó)內(nèi)游客來(lái)青坐郵輪、逛青島。

“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)郵輪即將在青啟航

對(duì)于加快開(kāi)發(fā)推廣郵輪旅游產(chǎn)品和打造旅游目的地，凱撒旅業(yè)這一資源也不容忽視。去年，市北區(qū)國(guó)資入主上市公司凱撒旅業(yè)。凱撒旅業(yè)在國(guó)際郵輪尤其是歐洲郵輪航線運(yùn)營(yíng)，以及目的地旅游資源開(kāi)發(fā)方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)，歷經(jīng)恢復(fù)和調(diào)整期后，它對(duì)青島面向全球拓展客源，做大做強(qiáng)青島郵輪旅游市場(chǎng)又有何實(shí)際助力作用，我們拭目以待。

（記者 余瑞新 制作 宋尉嘉）