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（記者 韓彤彤 孫志文）

智能網聯汽車將汽車與電子信息相融合，正在深刻影響著汽車行業的發展。

“關于智能網聯汽車，我們不能單獨說它屬于汽車產業，也無法絕對地說它屬于新一代信息技術產業。我們可以把它看作是產業自身的轉型升級，這是屬于兩種業態的一種深度融合。”青島未來網絡創新技術有限公司深耕于智能網聯汽車領域多年，在本次訪談中，青島未來網絡創新技術有限公司總經理王亮表示，智能網聯汽車的發展既是對技術的突破，也是對新業態的體現。

在“兩業融合”中，先進制造業和現代服務業的融合，推動著產業交叉滲透，不斷培育形成新業態新模式。在智能網聯汽車領域，我們看到了新業態的蓬勃生機。

記者：您是如何理解新質生產力的？從公司的角度而言，您認為新質生產力的核心是什么？

王亮：新質生產力的核心很簡單，大家都能很清楚地理解，新質生產力主要是突出一個“新”字，也就是創新。我覺得創新可能有幾個方面，對不同的產業、不同的企業而言，創新點可能不太一樣。比如：新興產業可能是通過某種技術的突破帶來了一種變革，引領了一個新的產業。而傳統的制造業則是通過數字化的轉型來實現降本增效，或者是引領生產要素這種創新性的變革，所以它帶來的其實是一種新模式的改變。還有一種屬于產業自身深度化的轉型升級，就像我們所做的智能網聯汽車一樣，它屬于汽車產業和新一代信息技術產業的融合，像這樣的融合，我們統稱為新業態。通俗來講，把信息通信領域的技術經驗轉移到汽車產業中，本身就是一種突破，就是一種創新。

記者：在發展新質生產力的過程中，公司是如何做的？都取得了哪些成果？

王亮：青島未來網絡創新技術公司成立之初就聚焦在智能網聯汽車領域，當然也是基于我們在移動通信和信息技術這個領域內的一些經驗和技術的積累，我們才過渡到這個領域中來。

從傳統來看，我們主要是給智能終端類的產品提供檢驗檢測服務，但是隨著移動通信的發展，智能終端類產品也進入到了發展瓶頸期。在5G技術普及后，有很多新技術至今還沒有形成產業化規模，我們也期待傳統的移動智能中心能夠有大的發展，這樣對這個市場也會是一個大的增長點。目前，我們建成了在國內相對來說比較完備的智能網聯汽車通信測試實驗室，還有全球唯一的或者是第一個能夠同時支持汽車SISO和 MIMO性能測試的一個通信實驗室。

而且它的測試技術和軟硬件系統基本上實現了國產替代化和自主知識產權，國產替代化達到了大概將近85％左右的水平。

這本身也是一個很大的技術突破，因為在傳統的移動通信測試領域，很多的測試設備包括系統最早主要依賴于進口，而且最早的與移動通信相關的測試標準都是由國外的標準組織來制定。隨著我們國家在3G跟隨、4G創新、5G引領的發展趨勢下，我們相關的產業也走到了領域前列。事實上，現在國產化的設備基本上也能完成測試需求。整車和零部件的信息安全的測試方案等大部分都實現了國產替代化，只是有一些核心的零部件，我們可能還需要依托于國外。

從零部件級別到整車級別，從車機到整車的通信，從國內的測試、研發測試、委托測試到國外的這種海外認證測試，我們都能夠形成一整套測試解決方案來提供給客戶。在這個過程中，我們還給客戶提供針對測試問題的技術整改服務。

所以我們給自己定位是公共技術服務平臺，這也是我們國家在發展計劃里邊明確提出來的一個兩業融合的新業態。

記者：剛剛您一直提到融合，融合的背后其實也是一種轉型和突破，那么轉型和突破的過程中都遇到過哪些困難？

王亮：提到轉型和突破，那一定是面臨著困難和危機。

受國際環境的影響，這個領域內的發展相對來說有所減緩，市場營收降低，其實是我們的困難之一。作為企業它最大的一點就是要創收，要活下去，要生存。

在這個階段，我們既要能夠保證新的平臺建設順利完成，同時又要積極地去拓展新的市場，來保證企業營收能夠達到收支平衡甚至盈利。其實這個過程是很困難的。

另外，關于融合，這里面包含著另外一層含義。各個產業之間、各個行業之間是存在壁壘的。這些壁壘可能是技術壁壘，也可能是認知壁壘，也可能是人際溝通交往的壁壘。在這個過程中，我們怎么樣去融入到對方的產業中是一個非常大的困難，這個也是帶給我們比較大的一個困惑。

我們也尋求了一些突破的方法，比如現在國家也提倡產學研，我們跟一些設備的供應商，還有高校建立了很好的產學研合作機制，形成良性的人才培養模式。總體來說，轉型既有困難也有收獲，在這個過程中我們培養了自己的團隊，同時也給客戶帶來了價值。

記者：智能網聯汽車是否處于風口期？您如何看待“風口”？

王亮：我覺得抓風口是毫無疑問的。首先可以很確定地說，智能網聯汽車確實是當下的一個風口，當然風口不僅僅局限在這一個，比如說衛星通信、低空經濟、人工智能等等有好多，但是我們不可能所有的風口都去抓。

我們只能根據自己能力和積累去做出自己的調整或者提前布局，我們去抓住我們能夠抓住的風口。

我們從2018年開始做智能網聯汽車，當時很多客戶并不是特別感興趣。現在對于我們來說最直觀的感受是，客戶主動找我們的多了，而且客戶有了明確的測試預算和測試需求，并且開始有了人員的需求。回到企業本身來說，我們看到了市場效率，今年一季度就做了去年幾乎一年的營收。

另外，同樣基于今年產業發展的勢頭很猛，所以現在我們可以說抓到了風口。其實所謂風口，就是指產業鏈上下游怎么樣通過自己的變革創新來實現一輪強勢的增長。

記者：從發展新質生產力的角度來看，下一步有什么樣的打算？

王亮：我們肯定還是要抓生產型服務業，或者說高科技服務業、現代服務業這一點。

隨著智能網聯汽車對于新一代信息技術要求的不斷提升，我們會跟隨然后保持我們在技術方面的優勢或者是技術上面的能力，跟隨發展趨勢不斷完善提升自己的方案能力和技術能力等。

另外一方面，我們也會去布局或者考慮一些相關產業，像目前從國家到省市都非常火爆的低空經濟等，為未來的發展做鋪墊。