海爾，正在悄然進入二手車市場。

據(jù)媒體統(tǒng)計，過去一年多，這家收入超3700億元的家電巨頭，通過旗下品牌卡泰馳平臺，“聯(lián)姻”18個地方二手車經(jīng)銷商。據(jù)海爾集團官網(wǎng)介紹，卡泰馳目前主要通過三大業(yè)務(wù)布局——個性化定制、核心技術(shù)以及官方認(rèn)證二手車，為用戶提供定制化、標(biāo)準(zhǔn)化、生態(tài)化的場景解決方案。

其中，“官方認(rèn)證二手車”板塊，即海爾聯(lián)姻18個地方二手車經(jīng)銷商，目前已落地28家直營連鎖門店的卡泰馳二手車業(yè)務(wù)，在北京、上海、青島、西安、鄭州、武漢等城市均有布局，致力于打造中高端二手車直營連鎖第一品牌。

天眼查顯示，青島卡泰馳汽車科技發(fā)展有限公司2022年成立。

據(jù)汽車流通協(xié)會發(fā)布的2023年二手車經(jīng)銷商百強榜單顯示，卡泰馳認(rèn)證二手車旗下有9家企業(yè)上榜。

那么，海爾為什么選擇二手車這個看上去與家電八竿子打不著的賽道?業(yè)內(nèi)人士分析，海爾正在尋求新的增長點以應(yīng)對家電行業(yè)增速放緩的挑戰(zhàn)。

從家電行業(yè)來看——據(jù)奧維云網(wǎng)預(yù)測，2024年，預(yù)計家電市場仍面臨著極大的需求增長壓力，全年零售額規(guī)模同比增長0.7個百分點。目前來看，幾乎每家家電巨頭都在積極布局其他業(yè)務(wù)，謀求新一輪增長。

從二手車行業(yè)來看——雖是汽車行業(yè)的細分賽道，二手車市場已來到萬億規(guī)模。據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年1-12月，二手車?yán)塾嫿灰琢?841.33萬輛，同比增長14.88%，同比增加238.5萬輛，累計交易金額為1.18萬億元。

去年全國二手車交易量、跨區(qū)域流通量均呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，創(chuàng)歷史新高。中國汽車流通協(xié)會相關(guān)人士表示：“二手車行業(yè)處于上升通道，在國內(nèi)像這樣的機會并不是很多”。

二手車行業(yè)還迎來一個利好就是，2022年，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部等17部門印發(fā)了《關(guān)于搞活汽車流通擴大汽車消費的若干措施》，全面取消了二手車的“限遷政策”，釋放了汽車消費的需求。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這確實打破了曾經(jīng)限制二手車流通的阻礙因素。

海爾看到了國內(nèi)汽車市場的風(fēng)起云涌。專業(yè)人士表示，二手車行業(yè)是海爾切入汽車生態(tài)鏈的重要落腳點。

對比海爾入局二手車，有的家電企業(yè)選擇直接造車。例如，小米的SU7上市了。美的也成立了威靈汽車部件產(chǎn)品公司，后又建立安徽的新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地。

而海爾選擇落點二手車行業(yè)，而不是新車銷售領(lǐng)域，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，是一個“正確的決定”。目前，新車銷售的格局正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型，一些傳統(tǒng)的經(jīng)銷商經(jīng)歷著瀕臨破產(chǎn)、倒閉的局面，與之相比，二手車行業(yè)顯得更為穩(wěn)妥一點。

不可否認(rèn)的是，二手車行業(yè)面臨不少痛點，線下二手車市場雖足夠大，但卻格局散亂各自為戰(zhàn)。車輛質(zhì)量參差不齊、維權(quán)等問題也困擾著消費者。

的確，二手車行業(yè)是一個依賴服務(wù)質(zhì)量和口碑的行業(yè)。而這也正是海爾的強項，即品牌和服務(wù)。

對于二手車這盤棋，海爾下步如何“運籌帷幄”，我們拭目以待。