3月15日，青島地鐵藍谷快線復合儲能項目順利并網投用，標志著青島地鐵首條既有線路節能降碳改造項目正式完成，青島地鐵綠色轉型取得里程碑式成果。

(右上角為飛輪儲能裝置運行界面顯示圖，當列車制動進站時，飛輪儲能裝置吸收列車制動能量，界面顯示充能數據)

(青島地鐵創新研制變壓器放倒專用工裝)

歷時6個月，5800余人次參與施工、調試

青島地鐵藍谷快線的復合儲能項目由飛輪儲能和中壓逆變裝置改造應用共同組成。項目積極響應國家“雙碳”政策，同時也是青島地鐵打造的綠色線路示范平臺，為后續線路加快推進節能項目落地提供了樣板。

復合儲能項目工期緊、任務重，為將項目正式實施落地，青島地鐵共5800余人次參與施工、調試，從協調人員、對接施工單位進場、安裝、編制各項方案、調試設備、隱患排查整改等環節持續跟進，緊盯現場全面把控工程質量。歷時6個月，順利完成復合儲能設備安裝調試工作，針對投用過程中出現的技術難題，聯合綠能公司“定題破題”，制定9項典型故障制定專項整改方案，通過新增電容濾波裝置和開發自動啟停功能等措施，不僅有效解決故障停機問題，更大幅度減輕一線員工手動啟停壓力。

(工作人員現場調試復合儲能設備)

年減少二氧化碳排放量約4000噸

復合儲能裝置具有安全、高效、環保等優點，其大規模應用為后續線路加快推進節能項目落地提供了樣板。

據了解，藍谷快線單日總車輛走行約12200公里，復合儲能項目并網投用后，通常情況下，日節電12000度以上，相當于車輛每跑一公里，就比之前省1度電!單線預計年均節省電費310多萬元，年均凈節電量可達到430余萬度、減少二氧化碳排放量約4000噸，30年壽命期內節電凈收益約9150萬元。

青島地鐵一直以來積極踐行國家雙碳戰略，錨定雙碳目標，大力推進藍谷快線綠色節能示范線建設。下一步，青島地鐵將加快“中壓逆變+飛輪儲能”新技術應用推廣，采取儲能裝置全天候投用模式優化等舉措，實現節能降碳效果最大化，加速智能化“綠色”技術應用，為綠色城軌建設貢獻地鐵力量。

大眾網記者 毛道光 青島報道