■山東路－鞍山路東北象限連接匝道及地下停車場工程完成首跨鋼箱梁架設。  

青島日報／觀海新聞記者 王冰潔

本報3月14日訊 隨著首榀鋼箱梁精準平穩落位，近日，山東路－鞍山路東北象限連接匝道及地下停車場工程順利完成首跨鋼箱梁架設，標志著項目建設正式進入橋梁上部結構施工階段。

記者采訪獲悉，整個橋梁工程全部采用鋼箱梁結構，共計66個單元，總重量約3300噸。為確保橋梁建設有序推進，青島城發集團延續重慶高架路建設經驗，橋梁全部采用鋼箱梁預制工藝，科學壓縮工期40余天；建立構件唯一身份編碼，實現對構件生產質量追溯管控，有效提高工程質量、降低環境影響。統籌施工、監理、設計等單位提前周密部署，邀請專家開展技術方案評審，從箱梁運輸到吊裝架設制定詳細的專項方案和應急預案，同時積極配合交警部門提前研究制定道路調流方案，全力降低對市民出行的影響。

此次箱梁架設采用一臺350噸汽車吊，歷經4個小時順利完成吊裝。“為確保首跨鋼箱梁順利吊裝，我們嚴格按照建設單位要求，做好施工籌備，明確人員分工，細化保障措施，施工前對作業人員進行嚴格的安全技術交底和培訓，確保按照箱梁架設操作規程規范化、標準化施工。施工過程中嚴格監督把控，順利實現了既定目標。”中鐵三局集團有限公司項目經理龍世翔說。

因項目采用新舊橋梁拼接方式，建設過程需要周密的協調組織和工序配合。“我們充分發揮數字建管一體化經驗優勢，利用數字建管平臺實現鋼箱梁生產、加工、運輸、架設全過程管控。施工前運用BIM技術模擬演練，預判施工過程中可能存在的問題點位，提前進行技術方案和工序優化。”青島城發城市更新有限公司業主代表牛連剛介紹，架設過程還運用“360°高空監控＋無人機航拍技術”手段，做到全方位、全視角實時監控，確保架設安全、綠色、高效。

山東路－鞍山路東北象限連接匝道及地下停車場工程位于市北區，占地1．7公頃，主要建設內容包括連接環形匝道、橋下停車場、周邊道路改造和路口渠化等。項目于去年9月開工建設，計劃今年5月實現匝道通車，12月底全部完工并投入使用。項目建成后，將連通山東路與杭鞍高架路，實現山東路南向西去往杭鞍高架路、環灣路方向的快速通行及公交、地鐵、私家車便捷高效換乘，可有效緩解周邊小區停車位緊張問題，對于改善山東路、鞍山路節點交通擁堵，優化周邊路網通行效率具有重要意義。