2月9日，“蛟龍號”載人潛水器團隊代表登上央視春晚的舞臺。在耳熟能詳的動畫片插曲中，分享童年歡樂時光，致敬深藏心底的“海洋夢”。“蛟龍號”的家，是國家深海（青島）基地，就在山東。

2023年，我國“蛟龍探海”成果頻出，“大洋號”“大洋一號”“深海一號”船完成大洋4個航次調查任務，“曼塔號”“洞察號”等一批擁有自主知識產權的“探海利器”協同作業……特別是當年7月，“蛟龍號”載人潛水器抵達“曼塔號”2022年作業站點，評估擾動后的環境恢復狀況，不斷推動深海綠色采集技術改進與完善，助力大洋科考形成“多個海域、多種資源、多船作業”的海上調查格局。

神秘的海底世界蘊藏著豐富的資源和無數未解之謎，為了研究深海奧秘，中國科學家嘔心瀝血，研制出載人潛水器“蛟龍號”。

2012年6月15日，我國首臺大深度載人潛水器“蛟龍號”首次在馬里亞納海溝海域下潛，下潛最深至6671米。6月24日，“蛟龍號”首次突破7000米，潛至7020米。6月27日，“蛟龍號”下潛至7062米，創造了此前我國載人深潛的新紀錄。

“蛟龍號”即將布放。

大器“晚”成

我國大深度載人潛水器起步較晚。

20世紀末，隨著國際海底資源調查研究工作的深入開展，國家對載人潛水器的需求越來越迫切。

此前，美、法、俄、日4個國家已經掌握了大深度載人深潛技術，生產出“阿爾文號”“鸚鵡螺號”“和平一號”和“深海6500號”等載人潛水器。

2001年，國內海洋界的10位院士和15位教授級專家以及政府部門負責人達成共識：要制造中國自己的載人潛水器，深度7000米。

2002年6月11日，科技部批準了“關于啟動7000米載人潛水器重大專項的請示”。那時，中國研制過的載人潛水器最深只到過600米。一步跨到前無古人的7000米深度，似乎“天方夜譚”。作為我國海洋技術發展的最前沿與制高點，載人潛水器開啟中國式自主創新道路。

2017年6月13日，“蛟龍號”在海底作業3小時16分鐘后，從水下6684米的雅浦海溝海底浮出水面。

“蛟龍號”載人潛水器系統包含了載人潛水器本體系統、載人潛水器水面支持系統、母船增改裝系統和潛航員培訓系統，是個復雜的大系統工程。

在近十年的研制過程中，科研人員攻克了無數難關，實現了耐壓球殼的極限承載能力等16項關鍵技術零的突破，以及近底自由航行和懸停定位等四大創新，載人深潛技術有了質的飛躍。

2007年9月1日，在多部門合作下，許多科學家魂牽夢繞了無數次的載人潛水器終于組裝完成。

自2009年起，“蛟龍號”連續4年在不同海域開展了1000米級、3000米級、5000米級、7000米級海上試驗。“蛟龍號”一步一個腳印，取得每一次海上試驗的成功。

“蛟龍號”載人潛水器結束7000米級海試第四次下潛試驗，安全返回試驗母船。此次下潛最大深度達7020米。

“蛟龍”探海

“蛟龍號”從誕生到使用，可劃分為海上試驗、試驗性應用和業務化運行3個階段。

2012年結束海上試驗，“蛟龍號”轉入試驗性應用階段，為科學家搭建探索深海、研究深海的穩定可靠平臺，培養專業化業務支撐隊伍。

在為期5年的試驗性應用中，“蛟龍號”奔赴南海、印度洋、太平洋，潛入海山區、冷泉區、熱液區、洋中脊，探索多金屬結核勘探區、多金屬硫化物勘探區、多金屬硫化物調查區、富鈷結殼勘探區，亮出“十八般兵器”，次次圓滿完成任務。

剛剛出海的“蛟龍號”。

2017年，在試驗性應用航次完成后，國家深海基地管理中心啟動“蛟龍號”整體性能技術升級。

全面大修歷時15個月，“蛟龍號”共完成載人球殼結構全壽命監測、框架結構調整設計與建造、水下燈光視頻系統改進、作業接口規范與增加等9大類技術升級。

此后，“深海一號”船搭載“蛟龍號”赴南海，開展技術升級的兩大類8項驗收海試；“深海一號”船搭載“蛟龍號”赴西北太平洋深淵區開展7000米級作業。兩次大難度作業中，驗收專家組給出了99.25分的綜合評價，“蛟龍號”完成“進化”。

從立項到研發，從海上試驗到試驗性應用，再到業務化運行，“蛟龍號”南征北戰，百余次下潛，次次圓滿，為中國探索深海打開了一扇大門。

搭載“蛟龍號”的“深海一號”船。