樂高柯尼塞格賽車模型約280個顆粒，飛屋環游記飛屋約600個顆粒，哈利波特海德薇約630個顆粒……最近，青島地鐵也成功搞了一個搭建——749塊構件“搭”出三期首座裝配式車站主體結構。

1月31日，隨著最后一環裝配中板平穩安裝，青島地鐵7號線二期營普路站主體結構全面封頂，成為三期工程中首座實現主體結構全面封頂的裝配式車站，全力打響了新年“開局戰”。

由青島地鐵集團第二建設分公司建設、中國建筑第五工程局有限公司承建的營普路站為地下兩層島式明挖裝配式車站，是7號線二期工程的第14座車站。裝配段共107環，每環由7塊預制塊組成，車站最大的構件重量為69噸，最輕的構件重量為6噸，總重共計24824噸。此次營普路站主體結構全面封頂為后續北營區間豎井暗挖進洞創造了先決條件。

春節臨近，青島地鐵7號線二期的建設者們仍堅守施工一線，全力以赴推動項目建設。營普路站生產經理李曉鑫說，工區始終堅持建設世界一流地鐵“1+6”目標體系，以創新為引領，打造“安全、優質、高效、綠色、智慧、和諧”的地鐵工程，積極探索新技術新工藝。經多次調查研究，最終在營普路站的構件拼裝上創新選用160噸智能龍門吊與分離式整體拼裝臺車。

160噸智能龍門吊配備智能旋轉系統、電子防搖擺系統，有效提高了拼裝效率，并保障了拼裝安全;分離式整體拼裝臺車配備電氣系統，可實現遠程操控，降低構件拼裝精度的控制成本，且有效打開了施工作業面，臺車可同時進行側墻、中板、立柱、縱梁的拼裝，為構建拼裝效率的進一步的提升提供了智慧化的設備保障。

在拼裝工藝上，班組人員創新性地發明了構件拼裝精度“三點控制法”，即使用“靠尺+水平尺”的組合控制構件上、中、下部的錯臺與垂直度，實現構件精度的初步控制。此外，項目配備一臺高精度的全站儀，通過每四環校核構件位置的方式實現構件拼裝精度的進階控制，兩種方法環環相扣，相輔相成，保障了大構件的拼裝精度，進而保證了工程的安全與優質。

后續，青島地鐵第二建設分公司將繼續錨定“建設世界一流地鐵”的目標不放松，狠抓施工質量，合理安排資源管理，確保節點任務按期完成，為建成“軌道上的青島”加壓奮進!