跨文昌路高架梁吊裝完成、老虎山隧道開啟暗挖掘進……

這幾天，青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程現場熱火朝天。由中建筑港承建的C4標段正在利用國網停電天窗期，采用350噸履帶吊雙機抬吊，全力進行混凝土箱梁架設工作，同時位于高壓線下的鋼箱梁采用折臂吊進行吊裝作業。唐山路項目拉滿進度條，年底前多個標段將完成重要節點性施工。

搶抓停電天窗期抓緊架箱梁

近日，記者來到位于文昌路上的青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程C4標段，跨文昌路主線橋雛形已現。橋上，身穿反光背心的工人們，正在緊張作業。橋旁，折疊吊、履帶吊等施工機械也在有序吊裝。青島城投集團唐山路項目負責人艾新潔告訴記者，唐山路項目C4標段跨混凝土箱梁施工區域東側距現狀220千伏高壓線較近（最近點約6米）。此前，為確?？缥牟蜂撓淞旱跹b安全、順利完成，建設團隊多次召開專家技術評審會，聯合青島市市政公用工程質量安全監督站、供電公司等部門精心研究施工安全技術方案，對吊裝過程進行反復推演，并采用BIM技術建立各構件精度模型，精準計算鋼結構吊耳布置及吊機站位，通過模擬驗算確定吊裝作業與現狀高壓線的最小距離，最終順利完成跨路段鋼結構吊裝作業。

為確保施工安全，建設團隊協調供電部門采取了停電舉措。當天，建設者們搶抓停電窗口期，全力推進8片箱梁架設工作?！笆芨邏壕€影響的混凝土箱梁共8片，受交通運輸及場地的影響計劃白天架設4片，剩余4片利用晚11時至次日凌晨6時的作業時間完成架設工作?！卑聺嵄硎?，年前，唐山路項目C4標段將完成跨文昌路主線橋的箱梁架設工作。屆時，項目將迎來重要節點性進展。

據了解，跨文昌路主線橋跨文昌路部分采用（35＋55＋35）米連續鋼箱梁，橋面布置6片分體式鋼箱梁，外側腹板為斜腹板，內側為直腹板。它是唐山路項目的重要組成部分，承載著連接重慶高架路及唐山路隧道的重要作用。

亞洲最大跨度交通隧道洞口掛棉簾

緊鄰唐山路項目C4標段，便是亞洲最大跨度交通隧道——唐山路隧道施工現場。洞口一側的山坡上，工作人員正在做著支護加固工作。目前，隧道右洞已開始入洞作業。為保障作業期間的混凝土質量，施工人員在洞口掛上了“棉簾”。

據了解，唐山路隧道作為唐山路項目關鍵控制性節點工程，全長1．5公里，主線雙洞8車道設計，集超大斷面、超小凈距為一體。最大斷面開挖凈跨度達32米，高19．6米，相當于六、七層樓房的高度，是目前亞洲最大跨度交通隧道。該隧道斷面變化頻繁，施工復雜難度大，開挖斷面多達18個，結構斷面襯砌多達8種，開挖最小斷面僅97．82平方，開挖最大斷面達480．71平方，比一個標準籃球場還大。車道主線與遠期車道兩條隧道開挖斷面最小間距0．3米，中心夾巖保存難度大，風險等級高。針對超大跨變截面、超小凈距分岔隧道施工難題，項目團隊聯合相關參建單位，加強地質探測、反復論證方案，通過雙側壁導坑進行臺階法開挖施工，在確保超大斷面隧道施工安全的同時，提高隧道開挖效率，另外，通過注漿加固、設置對拉錨桿協助承載等技術措施，確保超小凈距隧道施工安全通過，減輕施工對相鄰隧道的擾動。

另一邊，唐山路項目黑龍江路地道改造已完成調流準備，年后將正式進入主體施工階段；連接青銀高速匝道橋年前將完成兩聯現澆梁施工。“開局就決戰、起步就沖刺，新年以來，我們組織參建單位飽和投入，全力沖刺開門紅。”艾新潔說。

島城東西交通再添快速路網

唐山路項目西接重慶路立交橋，東至天水路，全長約3公里，于2023年4月開工建設。除了隧道穿山段以外，均采用雙向六車道主輔路形式。主線自西向東以高架形式跨越文昌路，而后以隧道的形式穿越老虎山，之后設置互通立交銜接青銀高速，并增設青銀高速出入口收費站，同時在老虎山東西兩側設置匝道銜接地面輔路。該項目由青島城投集團投資建設、市住房城鄉建設局市政公用監督站監督管理。

作為中心城區路網結構的重要組成部分，該項目將力爭早日實現全線通車。屆時，將填補青島市李滄區中北部橫向貫通道路空白，加密城市路網。同時還將串聯青島北站、樓山后科創新區、世博園片區及李滄東部居住區等多個城市更新重點低效片區，進一步拓展城市發展空間。

（來源 觀海新聞／青島晚報／掌上青島記者 徐美中）