青島新聞網9月18日訊（記者 孫志文 通訊員 邱嘯林 王鐸）9月16日，青島地鐵8號線支線第5臺盾構機“膠州灣5號”順利始發，8號線支線歷時145天共計實現了5臺盾構機始發，創下青島地鐵三期建設盾構始發新紀錄。

“膠州灣5號”盾構機為復合式土壓平衡盾構機，采用鋼套筒始發、接收工藝，開挖直徑6.5米，整機全長約90米，總重約500噸，最大推力4160噸。“膠州灣5號”從8號線支線大沽河博物館站始發，沿大沽河博物館站-少海北站區間右線，自大沽河堤壩右岸向北，下穿上合大道規劃道路、寶龍歷史文化街后拐入揚州路，側穿運河橋后從少海北站吊出。掘進里程全長1963米，最大埋深近30米，主要途經地層為含有機質粉質黏土，中、粗砂，強-中風化泥巖和強-中風化泥質粉砂巖，地質條件差、施工難度大。

由于盾構機長距離穿越強中風化泥質粉砂巖，項目管理團隊為防止刀盤結泥餅，對刀盤進行專項設計，加大了中心開口率，增加中心攪拌棒及4個徑向高壓沖洗口，可以有效防止泥餅的產生，實現長距掘進不換刀。除此之外，為保障盾構機按期、安全始發掘進，中國交建項目管理團隊科學配置物資、設備和人員，積極對接各方單位，解決各種困難，同時制定專項施工方案并組織專家論證，始發前開展應急演練，最終通過了始發條件驗收。

自4月24日第一臺盾構機“膠州灣1號”始發，青島地鐵8號線支線歷時145天實現了5臺盾構機始發，平均29天始發一臺，“下”盾構機像“下餃子”。

青島地鐵8號線支線起于大澗站，終于膠州火車站，全長約20.4公里，全線共設車站12座，區間12個，設計最高時速120公里/小時，是服務于膠州組團與北岸城區紅島經濟區、臨空經濟區和東岸城區間客流走廊的快速通道。線路建成后，將加速促進膠州與青島主城的同城化進程，推動膠州進入青島“一小時生活圈”。