打通“主動脈”，暢通“微循環”。隨著城市更新建設三年攻堅行動縱深推進，青島正在提速建設“廣覆蓋、深通達”的高效便捷公路網。

9月5日，隨著最后一跨濕接縫澆筑完成，青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程女姑口特大橋舊橋橫向拼接順利完工。在海上將兩座特大橋連接起來，在規模、技術條件、工期條件等方面是國內首次嘗試。該橋橫向拼接后，有效解決青蘭高速主線與前陽互通立交的車流交織問題，為青島主城區與紅島、高新區片區的高效往來提供便利條件。該項目將力爭10月底提前實現主線建成通車。

青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程女姑口特大橋舊橋橫向拼接順利完工。

9月7日，明村至董家口高速公路上跨膠新鐵路轉體橋成功轉體，與主線橋實現完美銜接。作為項目的關鍵控制性工程之一，轉體施工的順利完成為明董高速項目年內全線建成通車奠定堅實基礎。

公路是最基礎、最廣泛的交通基礎設施，是綜合立體交通網中的重要組成部分，公路的建設和完善能夠提高城市交通運輸效率，加快物流和人流的流動速度，促進產業發展。按照交通基礎設施建設三年攻堅行動方案，今年實施的16個公路項目中，明董高速公路、青蘭高速雙埠至河套段改擴建、國道204大沽河橋梁等3個公路項目將在年內陸續建成通車。

這三個公路項目，將與青島膠東國際機場、青島港董家口港區、鐵路紅島站等交通基礎設施有效串聯，更好支撐青島構建“海陸空鐵”綜合立體交通網，助力交通強國山東示范區青島先行區建設。

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路網加密

青島交通區位優勢明顯。2022年7月印發的《國家公路網規劃》，青島—銀川、青島—蘭州入列18條東西橫線，凸顯出青島在國家公路網布局中的節點價值。

去年以來，緊緊抓住和用好國家“適度超前開展基礎設施建設”的重大機遇，青島按照“用足存量，做優增量”的總體思路，將公路列入城市更新建設攻堅行動的關鍵領域，實施干線公路標桿推進行動，著力打造“廣泛覆蓋，高效便捷”的公路網。

今年實施的16個項目，包含了高速公路新建及改擴建、普通國省道擁堵路段擴容以及跨區（市）通道型公路項目等類型，著力織密高快速公路網，為市民出行和產業發展構建快速通道。

國道204大沽河橋梁。

以國道204大沽河橋梁工程為例。該項目全長約3．4公里，采用一級公路標準通車，是膠東國際機場配套應急保障通道、藍谷至膠東國際機場快速通道（中心城區北部快速通道）的關鍵節點。目前，該項目正錨定“9月30日前實現全橋貫通”目標提速推進，確保2023年底建成通車。通車后，將進一步完善區域骨架路網，優化膠東國際機場和臨空經濟區集疏運體系，提高路網服務水平，從根本上解決大沽河流域路段的交通瓶頸問題，更好地促進區域經濟社會發展，方便周邊居民出行。

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打通“主動脈”

作為公路體系中的高端形態，高速公路是一座城市提升對外輻射力的重要支撐。青島高速公路大多建成時間早，公路等級水平以四車道為主，六車道及以上里程占總里程的比重僅為約24％，與省內其他城市相比存在一定差距。近年來車流不斷增長，部分高速路段已形成較大瓶頸制約。

著眼于補短板、提品質，青島在城市更新建設攻堅行動中，將高速公路新建和改擴建列入攻堅任務，實施了濰青高速、明董高速、青蘭高速改擴建、沈海高速南村至青島日照界段改擴建工程等一批重點項目。2022年12月，濰青高速建成通車。截至去年底，青島擁有高速公路17條、892公里，居全省第一、副省級城市第3位。

新建項目中，明董高速是山東高速公路網“九縱五橫一環七射多連”中“連四”線萊州至董家口公路的組成部分，呈南北走向，位于青島和濰坊之間，途經青島平度市、膠州市、西海岸新區和濰坊昌邑市、高密市、諸城市等6個市（區），線路全長130．5公里，采用雙向6車道高速公路標準，青島段長度27公里。明董高速建成通車后，將為青島、濰坊兩市增加南北交通大通道。該項目也是董家口港的疏港通道，起點向北可通過新濰高速和榮烏高速連接萊州灣、濰坊港等山東半島北部港口，帶動山東北部港口群與董家口港聯動發展。

明董高速公路上跨膠新鐵路轉體橋成功轉體。

煙臺萊州到青島高速、董家口至梁山高速沈海高速至新泰段項目2個規劃項目正在加快推進前期，力爭盡快開工建設。其中，萊州到青島高速公路建成后將進一步加強青島市與煙臺萊州市之間的快速聯系，提升青島作為膠東經濟圈核心城市引領作用、完善山東半島高速公路網布局。董家口至梁山高速沈海高速至新泰段項目起于西海岸新區沈海高速，終點位于新泰市京滬高速，橫向聯系青島、日照和濰坊，全長196公里，其中青島段18．6公里，按雙向四車道高速公路標準，計劃今年開工，2025年12月完工。

這些項目的實施，將打通青島外向輻射的“主動脈”，拉大青島城市發展框架。

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暢通“微循環”

既要打通“主動脈”，又要暢通“微循環”。收費站、匝道等高速公路節點通行效率，在一定程度上影響著城市路網運行效益。

去年以來，青島啟動實施了紅島南收費站擴容提升、李村河互通立交G匝道拓寬工程等一批節點改造工程，有效提高了道路通行效率，讓進出青島更加快捷。

紅島南收費站是連通青島市區、城陽區和高新區的重要交通門戶，也是通往青島膠東國際機場的主要通道。該收費站在膠州灣大橋建成通車起作為臨時收費站使用至今。針對早晚高峰時因收費車道少、車流量激增造成的收費廣場擁堵難題，收費站設施進行持續改造提升，原始的“2入2出”4條車道擴建至如今的“3入3出”6條車道。自4月中旬完工通車以來，進一步發揮了高速公路調流、疏堵、提效的功能，有效提高了車輛通行效率，對高新區更好承接主城區外溢人口和資源具有重要意義。

拓寬改造后的李村河互通立交G匝道。劉棟 攝

李村河互通立交位于李村河入海口處，是膠州灣大橋、大橋連接線、環灣大道三者的轉換樞紐，現狀為混合式樞紐立交，東向北轉換G匝道主要承擔大橋連接線和環灣大道兩條市政道路的連通轉換功能。近年來，李村河互通立交的轉彎交通量不斷增長，日均通行量已達到2萬車次以上，遠超約1萬輛的設計交通量。去年，李村河互通立交G匝道工程啟動實施，并于8月18日比合同工期提前4個多月建成通車。改造后的匝道由單車道升級為雙車道，有效緩解李村河互通立交到環灣大道方向的擁堵問題，市民駕車從跨海大橋高架前往環灣大道、青島北站方向更加便捷，以前被大家經常吐槽的“堵點”變成了通行的優選路徑。

今年年底前，位于西海岸新區的S7602疏港2號高速公路隱珠收費站進站超寬車道改造工程和G2011青新高速城陽北收費站擁堵治理工程將陸續啟動開工，完工后將進一步提高收費站的通行能力，緩解高峰時段交通擁堵。

人暢其行、貨暢其流。隨著內聯外暢、四通八達的公路網向著更廣更深處延展，不斷支撐起這座宜居宜業宜游高品質灣區城市的骨架，賦予城市更強的承載力和生長力。

（作者 周建亮）