青島日報社/觀海新聞9月11日訊 近日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，由中建五局山東公司承建的青島地鐵7號線營普路站順利完成大里程端主體結構封頂，正式進入裝配式主體施工階段。這是全線控制工期的關鍵節點，對全線貫通起著至關重要的作用。

營普路站為地下兩層島式明挖裝配式車站，是地鐵7號線二期工程的第14座車站，車站沿墨城路南北向布置，車站總長275.7米，有效站臺長120米，寬11米，車站主體結構標準斷面為無柱單跨直墻拱頂裝配式結構，大、小里程現澆段為單柱雙跨兩層箱型框架結構。

中建五局項目負責人李曉鐘介紹，該站于2023年5月開始主體結構施工，此次大里程端主體結構封頂為營終暗挖區間進洞、裝配段拼裝施工創造了有利條件。下一步，項目部將繼續以“建設世界一流地鐵”為目標導向，堅持精細化管理，全力以赴實現創新創效，從項目管理、現場作業等方面嚴格管控裝配結構及暗挖各項工序，確保施工安全與工程質量，為青島人民匠心打造精品工程。

地鐵7號線二期工程全長約16.9公里，共設14座車站和一處停車場，全部為地下線，由北段和南段組成。地鐵7號線二期工程主要服務即墨中心區、李滄西部區域，計劃2026年通車。項目通車后可實現即墨與城陽、東岸主城區的快速聯系，對完善城市軌道交通線網、帶動沿線經濟社會發展等具有重要意義。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 胡俊雅 李少軍）