未來，地下空間會是什么樣子？青島國際郵輪母港承擔著“大港復興”重要歷史使命，隨著8月初郵輪母港啟動區地下道路及基礎設施（地下空間）項目完成主體封頂和驗收，其地下空間智慧化項目作為先導“奇兵”也備受期待。“去年10月份正式進場，當時主要是做管道的預留預埋，目前正在進行管路敷設，打通末端點位到弱電井的路由，為敷設線纜打好基礎。”青島億聯信息科技股份有限公司（以下簡稱億聯科技）郵輪母港啟動區地下空間智慧化項目項目經理劉寧告訴記者，目前智慧化項目正按照工期有序推進。

據介紹，青島國際郵輪母港啟動區地下空間規劃范圍7.3公頃，總建筑面積218000㎡，包含公共停車場、隧道、地下環路、商業步行街、旅客集散地等多個業態。“規劃停車位近4000個，幾百臺照明、機電和空調設備。”劉寧告訴記者，地下空間環境特殊、動線相對復雜、設備設施多，綜合考慮消費者的體驗和運營者的實際需求，做到地下空間的“人性化”，對數字化、集成化、可視化是個不小的挑戰，“我們重點抓兩方面，一是疏通關鍵‘點’，提升游客體驗；二是做好頂規設計，實現‘一屏全知’，為運營管理提供支持。”

青島國際郵輪母港啟動區效果圖。

硬核技術幫助游客“手眼通天”

通常在大型購物中心，游客看過了導視圖，在途中還會感到蒙圈，在郵輪母港地下空間項目上，這個問題也格外的棘手。劉寧告訴記者：“從進入地下停車場開始，就實現了AR定位導航系統全覆蓋，為游客提供品牌店鋪、服務設施和反向尋車服務，可以實現一鍵精準實景導航。”

相較于地上商超，地下空間會給游客一種不可預見性，要讓游客“手眼通天”，除了室內定位系統，億聯科技還著眼于游客體驗和需求場景，在細節處做足了功夫。地下停車場出入口坡道轉彎處，往往是視覺盲區，存在一定的安全隱患，通常的做法是在彎道設置廣角鏡、警示標志牌等，“我們采用‘會車預警系統’。”劉寧介紹，通過在進入彎道兩端安裝雷達設備，實時采集過往車輛行駛數據，并發送到對向車道路旁的顯示屏上，當前方對向車道來車時，顯示屏上就會出現提示，提醒駕駛員前方來車、減速慢行，“從進入地下停車場開始，我們就為游客的安全護航。”

據了解，郵輪母港地下空間安防管理系統里還安裝了占道攝像機，抓拍到占道的車輛可以進行提醒。另外，還在電梯廳等重要位置安裝了AI攝像機，可以進行人臉比對，一旦商場出現兒童走失等情況，家屬可將人員照片提供給物業，物業通過管理后臺聯系監控攝像頭進行以圖搜圖，快速還原人員行動路線、地圖定位人員位置，并通知家屬前往。

青島國際郵輪母港啟動區地下空間效果圖。

“數據基座”讓運營“一網統籌”

據介紹，整個郵輪母港啟動區采用分布式綜合管理，建成后物業將分為自持和非自持部分，運營壓力很大。為實現各子系統管理、信息共享、數據分析，億聯科技依托《青島郵輪港啟動區綠色智慧頂層規劃》，為郵輪母港地下空間量體打造“1+3+7”的頂層設計，基于建筑物聯網平臺“億聯云”，通過一個數字化運營管理中心（IOC），以及數字孿生平臺、物聯網平臺、大數據平臺3個支撐平臺，將綜合安防管理、全域停車管理、智慧商業管理、綠色節能管理、設備集成運維、基層設施配套、隧道設備管理7個智慧管理服務模塊打通，實現數據的互聯互通和設備的智能管理。其中，數字化運營管理中心未來將作為整個港區的“大腦”，部署集成及運維管理平臺，可對港區地下空間海量的數據進行收集、整理和分析，實現各業務聯動管理、統一調度，一屏全知。

“地下面積大，監控、機電、照明等設備成千上萬，管理難度大，為此我們在每臺設備上分配了一個二維碼，就像身份證一樣。”劉寧說，設備的型號、IP地址碼、安裝人員和維修記錄，都會數字化地記錄在平臺中，并且平臺會對所有智能設備進行實時監測，如果設備出現異常，會主動進行報修分配，解決了之前反應慢的問題。

青島國際郵輪母港啟動區地下空間數字化運營管理中心大屏示意圖。

“每個點位、設備的選擇和安裝，背后都有著縝密的設計。”劉寧告訴記者，這些只是智能化工作的“冰山一角”，要真正讓建筑變得“智慧”，必須要有“廣視角”，做好頂層規劃，又要俯下身子嚴抓施工安裝。接下來，緊密地推進施工進度，嚴把每個施工環節，爭取如期完工，是擺在劉寧面前首要的任務，“將該項目打造成為國內‘低碳人性化地下商業空間’的教科書案例，是我們奮斗的目標。”

大眾網記者 趙怡然 青島報道