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（記者 任俊峰 徐斌）

上周，華中路貫通工程項目開工動員大會在城陽區召開，這意味著華中路這條北岸城區的南北交通大動脈，即將正式啟動貫通工程。

說起華中路，人們肯定還記得，2021年6月底，備受矚目的華中路南段貫通通車，當時，困擾了高新區近十年之久的交通堵點終于“天塹變通途”。華中路南段的打通，打破了紅島與高新區核心區之間的交通瓶頸，使得北岸城區的南北通勤能力得到了極大提升。從此，高新區正式進入了青島“半小時生活圈”，膠州灣北岸中心區迎來了發展新時代。

2022年7月，在華中路南段貫通時滿一周年之際，華中路北段又迎來了重大進展。日前，城陽區組織召開華中路貫通工程項目開工動員大會，大會宣布，城陽區將動員各方面力量，調動各方面資源，對華中路北段貫通工程實施全力攻堅。

在膠州灣北岸城區中，華中路的地理區位非常關鍵。華中路快速路南起膠州灣大橋紅島收費站，北接青銀高速，長約21.6km，是中心城區規劃“七橫九縱”快速路網的重要 “一縱”。從區位上說，華中路位于環灣都市區中軸位置，南與膠州灣大橋連通，構成銜接三岸城區路網關鍵骨架，區位優勢明顯。

值得一提的是，華中路交通銜接功能突出，沿線連通3條高速（膠州灣大橋、膠州灣高速、青銀高速）、2條快速路（正陽路、北部快速路）和10條主干路（雙積路、春陽路、G204等），自南向北串聯起高新區、青島軌道交通產業示范區、即墨區等功能和行政區，路網和交通功能十分關鍵。

然而令人可惜的是，目前的華中路至正陽路戛然而止，并沒有向北延伸，這嚴重削弱了其南北運輸能力，也成為制約北岸城區交通的一大瓶頸。

華中路北段遲遲無法實施貫通，也就意味著高新區與青島軌道交通產業示范區，這兩個北岸城區最關鍵的功能區，無法真正實現有效銜接。同時，紅島與高新區缺少一條向北通達膠東機場的南北主干道。從這個角度說，華中路北段貫通的意義絲毫不亞于南段。

如今，華中路北段貫通工程終于啟動，自然是一件令人感到歡欣鼓舞的喜事。據介紹，此次華中路貫通工程南起正陽西路，接已建成段，北至宏通路，長約7.0km，總投資約13.2億元。工程建設采用主輔分離、全線雙向八車道形式，將成為貫通主城區、城陽區、即墨區的南北主干道。同時，道路建設與祥茂河河道治理同步進行，將對完善周邊環境綠色生態景觀功能、提升沿線8個社區宜居生活品質發揮重要作用。

華中路貫通工程是貫穿北岸中心區的南北主要通道，是青島主城區、城陽西部片區通往膠東國際機場的南北向高效、快速、全天候的交通要道，項目建成后將大幅提升區域交通運輸條件，完善區域快速交通體系，有效帶動道路沿線土地開發，對區域經濟發展具有重要意義。

城市更新建設三年攻堅行動是青島市的自我“進化”之路，也是青島市民見證城市配套環境實現“蝶變”的過程。今年是青島市實施城市更新和城市建設三年攻堅行動的開局之年，在火熱的7月，華中路貫通工程的正式啟動，為下半年城市建設項目的開展打造了良好開端。