今年8月份，青島西海岸報刊發《濱海大道開方疏堵》一文，新區已制定濱海大道提升改造規劃方案，相關路段的改造工程陸續開展，濱海大道的交通擁堵現象將逐步得到改善。

近日，

區交通運輸局又傳來好消息，

長江路與昆侖山路立交工程

正按照既定工期加緊推進，

整個工程預計將在明年6月份完工，

這對解決昆侖山路和開城路

交叉口道路擁堵問題，

緩解濱海大道嘉年華路段的交通壓力，

打通新區局部交通堵點將發揮重要作用。

▲長昆立交工程效果圖。

12月14日，

記者來到長昆立交項目現場，

探營項目一線的建設情況。

01

■探現場

各項工程同步施工主線橋梁雛形已現

長昆立交項目東西方向以開城路為起點，上跨昆侖山路與現狀長江西路連接，南北方向采用匝道與加寬后的昆侖山路相接，采用苜蓿葉型立交形式，設置8條匝道。長江路主線長度1250米（其中橋梁長度292米），昆侖山路主線長度1050米。道路采用主線車道加集散車道組合形式，主線車行道采用雙向六車道設計，設計時速為60千米。

▲昆侖山南路道路施工現場，10余臺挖掘機、破碎錘“一”字型排列，同步施工

吊車林立，機聲隆隆，挖掘機長臂揮舞……12月14日上午9點，室外溫度零下6℃，在長昆立交項目的建設工地，工人們克服寒冷天氣帶來的影響，在各自崗位上緊張有序地忙碌著。自11月底昆侖山南路與長江西路路口封閉施工開始，長昆立交項目的各項工程全面鋪開，主線橋梁、道路工程、管線工程等同步進行。記者在施工現場看到，立交主線橋梁雛形已現，立交橋主線東側路面瀝青已攤鋪完成，橋梁混凝土結構的保溫工作正在進行。

“鋼筋綁扎是否到位，安裝好的橋梁模板上有沒有積水、雜物，這些都需要一遍遍檢查，一切檢查到位，才能安心生產。”長昆立交項目總工姜義超對記者說，長昆立交主線橋梁的基礎及下部構造已全部完成，現澆箱梁共6聯，已完成5聯，完成比例約83．3％。

記者繞行大半個施工現場發現，開城路以南的路基已全部施工完成，除昆侖山南路東半幅，其他路段正在進行結構層施工，整體完成比例約在62％左右。

02

■趕進度

24小時不間斷作業優化方案縮短周期

在施工現場，記者耳邊充盈著工程車、挖掘機及各式機具與鋼筋鐵架間撞擊“奏”出的鏗鏘旋律，好似一曲激昂的“建設交響曲”。

▲長昆立交項目現場，機械作業不停，建筑工人緊張有序地忙碌著

“根據現場拆遷及專業管線遷改進度，我們合理安排施工工序，200多名工人三班倒，24小時人停機不停，確保項目盡早建成。”姜義超說，時間緊、施工任務重，從入場以來，施工人員克服了各種困難，在保證安全的前提下趕進度，希望早日為市民出行提供便捷。

為加速推進工程建設，施工單位中鐵十四局加大施工資源投入，各部分進行流水施工，實現多點開花、平行作業。在昆侖山南路路面施工現場，10余臺挖掘機、破碎錘“一”字型排列，同步施工。“附近有多棟居民樓，我們投入了較多機械和人力，爭取用最短時間完成施工，減少噪音擾民。”姜義超說。

冬季氣溫下降，土壤、砂漿、混凝土等所含的水分易發生凍結，建筑材料因嚴寒易破裂，這些給施工帶來了諸多困難。為此，中鐵十四局增加了冬季施工投入，在橋梁工程施工中做好覆蓋保溫，現澆梁搭設暖棚，使用暖風機對混凝土進行加熱養生。“路基工程施工中，為減少水穩碎石基層分層養生時間，我們采用了C30混凝土代替水穩碎石，并且在混凝土攪拌時增加抗凍劑和早強劑，在澆筑完成后及時覆蓋保溫，保證施工質量，盡最大努力縮短施工周期。”姜義超說。

03

■利出行

貫通兩條城市干道有效緩解交通壓力

長昆立交范圍內的長江路、開城路、昆侖山路道路等級均為城市主干路，項目建設前，長江路與昆侖山路交叉口為十字路口，開城路與昆侖山路路口為丁字路口，兩交叉口相距較近，僅為200米，3條道路車流量較大，交通流向組織困難。

交通流量調查資料顯示，項目建設前長江路、開城路與昆侖山路路口以南北向、東西向直行車輛以及由西向北左轉車輛通行矛盾突出，早晚高峰時段道路擁堵嚴重，影響交叉口周邊道路交通通行。隨著新區不斷發展，濱海大道嘉年華路段交通擁堵嚴重，亟需一條東西向聯系的交通干道。

長江路與昆侖山路立交工程建成通車后，將實現長江路與開城路的直接聯通，有效緩解昆侖山路和開城路交叉口道路擁堵。同時，對于打通新區局部交通堵點，完善城市功能和路網布局，疏解濱海大道交通壓力，提升道路交通運輸服務水平，助力新區經濟社會發展，都將發揮出舉足輕重的支撐拉動作用。

“我每天出來散步，經過這里總要看一下進展，我們都盼著這里早點開通，這樣出行就方便了。”家住工地附近小區的市民張先生說。

大眾報業?青島西海岸報／新聞網記者 董梅雪