【青島新聞網獨家】

（記者 任俊峰）

地處青島之北的平度，擁有3176平方公里面積和140萬人口，是青島傳統意義上的遠郊。

然而，從整個山東地圖俯瞰，平度其實處于山東半島之“咽喉”，南下青島，西接濰坊，東去煙威，是名副其實的戰略要地。

過去一段時間，受交通條件所限，平度的戰略優勢地位得不到充分顯現與發揮。

今年以來，平度在交通基礎設施建設方面持續發力，捷報頻傳：濰萊高鐵即將開通、濰煙高鐵正式開建、平度至膠東國際機場快速路拓寬改建項目開工、青平城際列入地鐵三期規劃、青平萊鐵路有望納入青島市“十四五”規劃……

隨著膠東經濟圈一體化戰略實施，早已謀劃“大交通”格局的平度在即將邁入“雙高鐵”時代的同時，也將由“遠郊”變身為膠東半島一體化的重要“支點”，戰略意義更加凸顯。

“大交通格局”的形成，為平度打造青煙濰城市群會客廳和青島輻射帶動半島一體化發展橋頭堡提供了有利條件。

高鐵項目陸續落地，平度高鐵時代已經來臨

在進入“速度經濟”的今天，高速鐵路的重要性不言而喻。高鐵不僅滿足了人們的快速通勤，而且在城市功能布局、產業模式重塑、資源再配置方面，對一個片區的拉動作用都是顯而易見的。

近年來，平度在高鐵建設方面取得了歷史性突破：濰萊高鐵還有幾個月就要正式通車，屆時平度至濟南、北京的大通道將徹底打開；濰煙高鐵近日正式啟動建設，平度將融入環渤海沿海通道高鐵網絡。對平度而言，進入“雙高鐵時代”意義十分重大。

濰萊高鐵年底通車。目前，項目主體工程已完工，正線鋪軌全線貫通，電力、通信、信息、信號等“四電”工程完成，聯調聯試于8月21日正式啟動，為后期與青榮城際、濟青高鐵互聯互通奠定基礎。平度站站房主體已封頂，正在裝修，預計9月底完成建設。站前廣場配套工程建設進展順利。下步，爭取11月份完成調試驗收，確保年底通車目標順利實現，并及早開通市域郊列車。

濰煙高鐵正式開建。9月10日上午，省政府召開濰煙高鐵、萊榮高鐵項目建設動員大會。兩個項目正式啟動征地拆遷工作，主體工程將于10月正式動工，力爭用3年時間建成通車。

濰煙鐵路是國家規劃的“八縱八橫”高鐵網中沿海通道的重要組成部分，可有效支撐渤海海峽跨海通道國家戰略，也是山東半島北部沿海地區對外客運交流的主通道，具有十分重要的城際鐵路功能。項目建成后對滿足沿線地區快速客運需求，充分發揮沿線旅游資源和經濟優勢，實現可持續發展具有重要意義。

目前，濰煙高鐵平度段用地預審、規劃選址、社會穩定風險分析、征遷包干協議簽訂等工作已完成，并提前組織對新河站站房設計方案進行了研究。下步，將配合濟青公司做好項目初步設計批復工作，根據工作安排適時開展征地拆遷，確保項目順利開工。

重大利好，青平城際入列青島地鐵3期規劃

城際鐵路服務于相鄰城市間或城市群，是城市之間“抱團”發展的重要交通紐帶。對平度而言，如果要成功融入青島都市圈，進而在膠東半島之間扮演“支點”城市的角色，城際鐵路就顯得尤為重要。

日前，平度人民期待已久的青平城際（地鐵14號線）終于傳來了好消息，該項目建議書、平度段土地預審意見已經獲得批復，可研報告、初步設計已經通過專家評審。其中青平城際軌道交通下穿濰萊高鐵段結建工程作為青平城際軌道交通工程一部分，已于3月10日正式開工。經努力爭取，青島市擬訂的城市軌道交通第三期建設規劃，已將地鐵14號線納入其中。

地鐵14號線開通后，平度將融入青島一小時生活圈，對于兩地的日常通勤、人才交流、產業布局都有著深遠而重大的影響。

此外，青平萊鐵路（青島經平度至萊州）有望納入青島市“十四五”規劃。目前，項目預可研報告已通過評審。下步，平度市有關部門將進一步加強與青島市主管部門溝通對接，積極對上爭取，力爭將項目列入山東省“十四五”規劃，為項目實施提供更有利支撐。

擁抱臨空經濟，平度至膠東機場快速路拓寬改建項目開工

隨著膠東國際機場正式投用臨近，與之銜接配套的大交通路網體系也在加快改善。

平度與膠東機場距離相近，其中臨空經濟示范區北區就位于平度南村鎮，打通平度至膠東機場快速通道，享受4F級機場的發展紅利，是平度必須要考慮的事情。

據悉，平度至膠東國際機場快速路——省道219灰里線，也是青島西部南北向交通運輸的重要生命線。目前，平度至膠東國際機場的快速路拓寬改建項目已經于5月30日正式開工，將于2022年4月竣工通車。項目全長22．22公里，涉及青新高速平度南收費站至高密界段。建成通車后將極大提高平度至新機場快速通行效率，為加快突破發展搭建安全便利的空地一體快速通道。

此次拓寬改建對于青島統籌全域發展、擴大1小時經濟圈具有重要作用，備受市民關注。

省道217朱諸線拓寬改建也開工在即。初步設計已獲批復，前期手續辦理已完成，并提前開展了地上附著物答疑和代建單位招標，正加快開展設計施工一體化等招投標工作，力爭11月份開標并開工建設。

內聯外通大交通格局加快形成，助力平度打造青煙濰城市群會客廳

高鐵、城鐵、航空，在構建“大交通體系”方面，平度似乎還少了“港口”這一重要“出口”。然而事實并不是這樣，在積極建設內陸港，全面融入“一帶一路”建設方面，平度已經取得了一定的成績。

目前，同和貨場基本具備運營條件，平黃集裝箱貨運班列開通申請已獲批準，正加緊完善相關配套設施，計劃9月中旬開通試運營；新河內陸港積極探索市場化運作模式，下步將加大相關人才招引力度，力爭盡快確定建管模式，進入實質性操作階段。

借助毗鄰青島、濰坊、煙臺三大港口的優勢，山東港口集團正在平度加快推進內陸港建設，可實現貨物的提前報關，并定向通達相應港口，成為港口貨物集散地，同時海青鐵路與大萊龍鐵路實現貫通運營，貨運班列開通運行，為平度全面融入“一帶一路”建設、打造多式聯運物流基地和半島物流集散中心提供了絕佳條件。

“重點交通工程的建設是平度上下非常關注的事情，值得自豪的是，隨著重點交通工程的推進，平度即將進入‘航空時代’‘高鐵時代’‘港口時代’。”平度市委書記謝兆村說。

不遠的將來，平度將真正構建起海陸空立體化的大交通體系，為加快建設青煙濰城市群會客廳，打造青島輻射帶動半島一體化發展橋頭堡提供堅實的交通硬件保障。