青島新聞網(wǎng)8月24日訊（記者 孫志文 通訊員 李偉平 李祥東 劉衛(wèi)景）今天，青島新聞網(wǎng)記者從青島地鐵集團獲悉，地鐵4號線李嶗區(qū)間（李家下莊站—嶗山科技城站）左線“丹山號”TBM、張李區(qū)間（張村站—李宅路站）右線“順進號”盾構(gòu)于近日順利始發(fā)，泰昌區(qū)間（泰山路站—昌樂路站）TBM配套設備轉(zhuǎn)場完成，4號線施工進入全新階段；青島地鐵2號線西延段經(jīng)過4個多月的緊張施工，完成除電力管線外所有管線施工。

李嶗區(qū)間TBM、張李區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)

自6月30日李九區(qū)間（李宅路站—九水路站）右線TBM順利貫通后，面對張李、李嶗區(qū)間始發(fā)風險高、工期緊、任務重等挑戰(zhàn)，青島地鐵建設分公司、四號線公司高度重視、高位協(xié)調(diào)，一方面組織每周召開調(diào)度會、技術攻關會，精準梳理施工現(xiàn)場各個障礙，克服場地狹小、大電引入方案調(diào)整、設備選型租賃等困難；另一方面組織施工方中鐵建大橋局項目部，聯(lián)合中船重工、中鐵建重工公司，堅持不等不靠、主動推進的原則，用時不到一個月時間完成了李嶗區(qū)間左線新增TBM、張李區(qū)間右線盾構(gòu)進場組裝、大電引入、TBM及盾構(gòu)設備調(diào)試等準備工作，并按時完成了設備驗收。

據(jù)悉，李家下莊站—嶗山科技城站—張村站左線TBM兩區(qū)間全長2753米，穿越的地層主要為微風化凝灰?guī)r、微風化花崗巖、微風化煌斑巖、塊狀破碎帶、中風化凝灰?guī)r、中風化花崗巖等，地質(zhì)環(huán)境復雜，沿線破碎斷層帶較多，周圍建筑物密集；張村站—李宅路站右線盾構(gòu)區(qū)間全長536.87米，穿越的地層主要為微風化花崗巖、凝灰?guī)r、中風化花崗巖、粗礫砂、強風化花崗巖等，分布主要為上軟下硬地層和全斷面硬巖地層，施工難度極大。為此，項目部精心組織、科學規(guī)劃，根據(jù)地質(zhì)情況、新增設備情況多次召開專家評審會；項目部管理人員和參建工人戰(zhàn)高溫、斗酷暑，24小時倒班作業(yè)，為確保TBM、盾構(gòu)按時始發(fā)創(chuàng)造了條件。

李嶗區(qū)間左線“丹山號”TBM、張李區(qū)間右線“順進號”盾構(gòu)的順利始發(fā)，標志著工區(qū)施工邁入了全新的階段，掀起了“丹山號”TBM、“順進號”盾構(gòu)機、“浮山號”TBM 三臺設備同時掘進的大干熱潮。與此同時，李九區(qū)間右線已貫通的“嶗山號”TBM正在進行拆解轉(zhuǎn)場，預計9月中旬再次始發(fā)。中鐵建大橋局項目部將以此為契機，在總結(jié)前期施工經(jīng)驗的基礎上，強協(xié)同、保安全、促生產(chǎn)，精耕細作，發(fā)揮鐵建的特別能吃苦特別能戰(zhàn)斗的作風，充分將這四條“地下蛟龍”的效能發(fā)揮到最大化，確保所有區(qū)間按照節(jié)點目標順利完成，為青島地鐵施工積累寶貴經(jīng)驗，也將對青島地鐵進一步“連線成網(wǎng)”奠定基礎。

泰昌區(qū)間TBM配套設備轉(zhuǎn)場完成

03工區(qū)TBM配套設備轉(zhuǎn)場全面完成，標志著泰昌區(qū)間（泰山路站—昌樂路站）豎井具備使用條件，兩臺TBM可進行正常施工，左線TBM具備空推過站條件。

此次TBM配套設備轉(zhuǎn)場施工，涵蓋了內(nèi)海區(qū)間（內(nèi)蒙古路站—海泊橋站）TBM始發(fā)井、內(nèi)海區(qū)間、內(nèi)蒙古路站、昌內(nèi)區(qū)間（昌樂路站-內(nèi)蒙古路站）、泰昌區(qū)間新增豎井、泰山路站6個施工面，進行了桁吊拆除與安裝、鋼結(jié)構(gòu)立柱拆除與安裝、區(qū)間及車站配套設備拆除、區(qū)間道岔布置、電氣線路規(guī)劃及安裝、泰昌區(qū)間豎井場地布置等施工工作。

轉(zhuǎn)場期間，項目部毫不松懈，定立各項任務的責任人及監(jiān)督人，優(yōu)化轉(zhuǎn)場方案與場區(qū)布置方案，加快組織施工。在轉(zhuǎn)場期間，安全員質(zhì)量員全程盯控，確保高效率高質(zhì)量完成轉(zhuǎn)場，此外，項目部組織進行全員培訓，提升管理人員現(xiàn)場專業(yè)技術水平與項目管理全過程控制能力。此次TBM配套設備轉(zhuǎn)場的全面完成，為TBM空推及始發(fā)掘進做好保障工作，03工區(qū)將再次掀起大干熱潮，將“八比六創(chuàng)”勞動競賽貫徹落實到全年施工計劃中，為青島地鐵4號線早日貫通打下基礎，全力推進青島地鐵交通發(fā)展。

2號線西延段輪渡站及TBM始發(fā)井管線遷改工作穩(wěn)步推進

由中鐵三局承建的2號線西延段管線工程涉及燃氣、給水、雨污水、熱力電力，前期經(jīng)過多方協(xié)調(diào)、溝通，用時20天完成市規(guī)劃、路政、交通部門前期審批手續(xù)的辦理。在建設單位和監(jiān)理單位的支持下，隨著給水管線最后一個接頭完成施工，青島地鐵2號線西延段經(jīng)過4個多月的緊張施工，完成除電力管線外所有管線施工。在接下來工作中，施工單位將圍繞TBM始發(fā)井臨建施工、調(diào)流路展開施工，確保施工生產(chǎn)實現(xiàn)有序、有重點、穩(wěn)步推進。

目前，青島地鐵4號線、2號線西延段建設正穩(wěn)步推進。4號線全長約30千米,建成后可以與現(xiàn)已通車的地鐵2號線、3號線、11號線以及建設中的地鐵1號線、8號線實現(xiàn)換乘，作為一條真正意義上的“東西大動脈”，共設25個車站,其中6個車站已實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，目前車站開挖工程已完成約83%。地鐵2號西延段全長約3.8千米，設輪渡站、小港站、國際郵輪港站3座車站,連接大港、小港、金茂灣等重要功能區(qū)，在市北區(qū)泰山路站與2號線連通，對于國際郵輪港區(qū)突破膠濟鐵路、新冠高架交通瓶頸制約，實現(xiàn)海陸空交通一體化發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，目前土建施工全面展開。