新機場智慧換乘中心揭開面紗，國內率先實現出租車智能調度

青島日報／青島觀／青報網訊 隨著青島膠東國際機場項目全面復工，工程“收尾沖刺”腳步漸近，不少強大功能陸續被“劇透”。這一能起降空客380、波音787等目前最大機型，與北京大興國際機場、上海浦東國際機場等大型樞紐機場的等級相當的機場，在路側交通管理、綜合交通管理中心建設方面又有哪些領先之處？答案一定是高度智慧化。首次將出租車調度納入智能分析、智慧大屏在業內首次實現將機場所有交通方式進行整合及動態發布……參與建設的海信網絡科技22日召開發布會，揭開了這個大型智慧樞紐的面紗。

系統不再“各自為政”，一個平臺管控機場“大交通”

實現機場統一協調管理，“上層建筑”的重要性不言而喻。

“目前國內機場普遍采用各交通信息化系統單點建設的思路，沒有頂層架構對信息進行整合，無法實現多交通方式信息的互聯互通，由此帶來的弊端，從管理者角度而言，是機場各個業務線之間無法有效協作，也無法對各交通方式進行統一協調調度，應急滯后；作為旅客，感受到的便是換乘時間長、等車時間長、道路易擁堵?！焙Ｐ啪W絡科技城市交通事業部總經理王雯雯說。

針對這些痛點，依托海信智慧樞紐解決方案，機場采取“統一規劃、統一設計、統一管理”的建設思路，打造以機場為主，集空、路、軌三位一體的機場綜合交通體系，實現陸側交通設施建設一體化、運營管理一體化、信息系統一體化，助力機場智慧化轉型。

據悉，膠東國際機場首先結合城市綜合交通運輸體系，統一規劃綜合交通換乘中心（GTC）和周邊核心道路，為多式聯運打好基礎。以GTC為核心，整合多種交通方式，對機場停車樓、出租車和網約車蓄車池及接客區、周邊道路等陸側交通區域的信息化建設進行統一設計。同時，成立公共交通管理部，對機場交通進行統一管理，并運用現代化的信息手段，實現多交通方式的互聯互通，讓機場的交通資源得以有效銜接，從而極大提高機場運行效率，最大程度減少旅客等待換乘。

這樣理念要變為現實，離不開強大信息技術的支撐。結合膠東國際機場的實際需求，海信打造了“陸側交通一體化管控平臺”，建設了面向于管理者的集機場巴士、出租車、高地鐵等十余種交通方式為一體的協同管控平臺，面向于旅客的信息服務平臺，以及面向于出租車、停車場等各交通運營主體的精細化運行管理系統。

智慧大腦實現10余種交通方式高效調度

這樣的一體化平臺究竟能給旅客體驗帶來怎樣的改變？海信的工程師們舉了兩個例子。

每年的春運，都給機場應急工作帶來嚴峻的壓力。當大規?？土鞯竭_，如何協調出租、客運、高地鐵等運力保障客流快速疏散？“假設某日下午15時，當多趟航班集中抵達，系統會發出預警，提示機場巴士運力不足，并預估將在16至17時超出運能。對此，值班經理就會立即啟動機場巴士運力不足應急預案，增添更多巴士車次，并調度出租車等運力，并將應急方案自動下發至各現場應急處置人員手機APP中，使響應時間大大縮短，保障了各運營部門之間的有效銜接。”

這背后依托的是一體化管控平臺上的綜合交通指揮中心（HOC），相當于機場交通智慧大腦。它與各運輸單位、政府管理部門的相關系統聯通，各交通方式信息在這里匯集，通過不同的算法，實現機場陸側交通的統籌管理。

這樣的多交通方式高效協同場景中，出租車調度是行業一大突破。據介紹，膠東國際機場首次將出租車調度納入智能分析、調度范疇，顛覆以往機場樞紐主要依賴人工目測來估算上客數的方式，利用視頻分析技術實時感知，結合客流預測算法，自動生成針對不同車型的調度指令，并聯動蓄車場對出租車自動放行，從而可以極大減少旅客等待時間。

同時，膠東國際機場有信心保證旅客在5層的換乘中心不會“找不到北”。

“在旅客到達口、前往換乘中心連廊兩側等必經之處，我們安裝了智能誘導屏，向旅客全面、實時展示當前機場各交通方式運行狀態，如高鐵發車時間、公交線路及運營時間、長途客運線路、車次及余票信息、出租車實時等候人數及候車時間等，乘客可通過屏幕顯示的交通方式及換乘誘導信息，簡單快速地了解到選擇哪種交通方式最為方便、快捷?！焙Ｐ艠屑~解決方案工程師方永祥介紹說。

據悉，該屏在業內首次將出租車候車時間進行精準動態預測，同時首次實現將機場所有交通方式進行整合及動態發布。

更便利的是，旅客還可通過手機APP、微信支付寶小程序等查詢室內外路線導航、最短路徑規劃、聯運換乘推薦等信息，幫助旅客實現全程無斷點式換乘，提升旅客出行效率及換乘體驗。

“隨著5G、人工智能、區塊鏈技術逐漸成熟應用，未來機場業務流程自動協同將不是夢想，海信也將持續深耕，爭取早日實現地面交通與航班的無縫銜接，讓旅客享受到’一票通’、‘一站通’、‘一點通’的便利?！蓖貊┱f。

（記者 孫欣）