疫情影響當下產銷 復工后B級和豪華品牌優惠可期
據報道,2月7日,日產汽車中國區宣布由于受到中國傳統春節假期提前和新型冠狀病毒影響,其包含乘用車和輕型商用車在內的2020年1月銷量為118143臺,同比下降11.8%。日產中國表示,國內合資企業東風日產、東風啟辰、東風汽車股份有限公司和鄭州日產的銷量在經歷連續四個月反彈后,均出現下滑。而高端品牌東風英菲尼迪的銷量較去年同期相比有所增長。
銷量增速放緩是常態 疫情只是添加劑
2019年,我國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛,同比分別下降7.5%和8.2%,雖然有下滑產銷量繼續蟬聯全球第一。中國乘用車協會秘書長崔東樹也曾預測2020年汽車銷量有望增長1%,在疫情持續的影響下,全國85%的4S店已經延遲上班時間,這意味著全國的汽車銷量可能為“史上最差2月”。咨詢機構HIS Markit預計,汽車業這種線下交易幾乎停滯的情況很可能將延續到3月中旬,待特效藥物研究完畢且臨床驗證成功之后才能有所好轉。由此估算,疫情將導致國內汽車產量直接減少170萬輛,而一季度中國汽車產量降幅將達到10%。
輕聞君認為,疫情的出現帶來很多連鎖影響,2020年汽車產銷的前景其實不好預測,增量放緩的根本原因是潛在消費群體減少帶來的乏力,疫情只是現階段銷量持續下降的添加劑。雖然目前由于疫情對出行的限制,的確讓產銷兩端都有延緩,但大量的私家車購車需求同樣會因為疫情導致的公共交通不便而大量產生,預計疫情結束后,會迅速迎來2020年第一個銷售的高峰。
復工后銷量將有回升 熱銷車型或繼續拉大領先優勢
我們仍然以日產為例,東風汽車有限旗下乘用車事業板塊(包括東風日產和東風啟辰)1月的銷量為101300臺,同比下降10.9%。東風日產銷量為92158臺,同比下降 8.1%。東風啟辰銷量為9142臺。
其中,日產品牌的軒逸(銷售近4萬臺)、第七代天籟(銷售8821臺,同比增長44%)、奇駿、逍客、勁客和SUV系列車型,以及啟辰品牌的D60、T60、T90、T70為日產中國2月銷量的核心車型。
從這組數字不難看出,近幾代軒逸作為家轎區間熱銷車型,在10-15萬區間備受追捧,與軒逸同價位的還有豐田、本田、大眾等多個合資品牌轎車,以及多款合資緊湊級別SUV和自主品牌大空間SUV,從車型上看,這個區間由一二線城市的第一輛家用車,和三四線甚至更深區間的換車人群構成,這部分人群的消費習慣更符合每年中幾個大的優惠期:農歷新年前,四、五、九、十月份。疫情固然限制了2月份銷量,但其實這個區間的合資品牌車型在農歷新年的前后表現本就相對平淡。
而B級車型天籟雖然月售近九千輛,但跟同級別的凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特等車型相比,仍有不小的距離,作為大量換車潛在人群最關注的區間,B級車的優惠時段靈活但額度不會太大。同價格區間,更有說服力和競爭力的會是這些合資品牌的SUV車型銷量。也是輕聞君認為疫情過后增長潛力最大的區間。最常見和有效的營銷方式也應該是同品牌的升級轉化。
豪華品牌是受影響最重的區間,在20-30萬價位并沒有太多老用戶積累,增量完全來自新的潛客進店,限制出行會持續影響到店量,日產銷售量數字中提到的英菲尼迪的微量增長也來自于原始基數較小,豪華品牌第一陣營的奔馳、寶馬、奧迪有較強的品牌號召力,也有大量銷售轉化來自網絡,所以這段時間會是網絡集客的高峰期,而凱迪拉克、沃爾沃、林肯、捷豹路虎等品牌雖然有不少新車上市,同時已經用大幅度優惠做好了鋪墊,但大多數潛在客戶仍需要到店看車確認購買意向,此時潛客到店受到影響,也會導致一定量流失,導致他們成為目前最著急的品牌,相信疫情結束后,會看到這些品牌更加豐富和優惠方式。
輕聞君團隊近期正在籌備線上車展,已經與多家經銷商溝通,很多熱門品牌和熱銷車型已確定參與,會盡快推出“一口價”和直播講車等活動方式,希望能為想買車的朋友們提供一些幫助。再次提醒各位,復工后出行注意消毒。