青島新聞網1月20日訊（記者 孫志文）1月20日上午，經過2年零7個月的努力，青島地鐵8號線5．4公里過海隧道順利貫通，這是目前國內最長的過海地鐵隧道，施工中也創造了國內首例泥水盾構三節分體始發和過海隧道泥水盾構月均掘進220米的兩項全國紀錄，在地鐵建設領域創造了新的歷史。

據了解，過海段是8號線的控制性工程，過海段的順利貫通也標志著8號線北段（膠州北站－青島北站）48．3公里線路全部貫通，為年底8號線北段通車奠定了堅實基礎。

青島地鐵8號線全長61．4公里，共設車站18座。大洋站－青島北站區間全長7．9公里，其中海域段長5．4公里，是目前國內最長的過海地鐵隧道，由于地質極其復雜，經反復論證確定采用“盾構法”加“礦山法”對打施工，東側過海段2．9公里采用泥水盾構法施工，西側過海段2．5公里采用礦山法加雙模式TBM施工。

青島地鐵8號線過海隧道貫通后將串聯青島主城區、紅島經濟區和膠州市，成為連接膠州北站、膠東國際機場、濟青高鐵紅島站和青島北站的重要樞紐。

過海隧道最大埋深達海面下56米，穿越地質復雜多變，共穿越9條斷層破碎帶，總長約1．5公里，破碎帶圍巖破碎、滲透性強，且部分連通海水，在如此高壓力、長距離、大量斷裂帶中掘進，施工難度之大，安全風險之高，在國內實屬罕見。面對諸多困難及風險，在市委市政府和有關單位的指導、幫助下，青島地鐵集團組織數千參建人員充分發揚“攻山頭、炸碉堡”精神，真干、實干、大干。

青島地鐵8號線是山東省新舊動能轉換首批優選項目，設計時速達120公里，起自膠州北站，終至五四廣場站。與多種交通方式有效銜接，有力支撐立體化現代化城市交通系統構建，助力交通強國建設。