今年以來，市交通運輸局突出“三個導向”即目標導向、問題導向、結果導向，強化擔當意識、服務意識、底線意識，以“兩個攻勢”為引領，抓重點、補短板、強弱項、保民生，提高為民服務水平，交通運輸工作進一步提質增效。

青島新機場高速公路完成施工任務

青島新機場高速公路分為南、北兩段，路線全長約24．187公里，其中北段長約13．872公里，路線起自青銀高速馬店樞紐互通立交東約5．2公里處，終點設置樞紐互通立交和機場高速南段銜接；南段長約10．315公里，路線起自機場高速主線收費站漸變段起點處，終點位于青蘭高速改線南側K10＋695處。南北段均采用雙向八車道高速公路技術標準，設計速度120km／h，路基寬度42米，橋梁寬度41．5米。

全線路基填方162．02萬立方米，挖方52．85萬立方米，路基排水防護圬工24．34千立方米，路面170．046千平方米；全線設6座高架橋，總長約11．804km（不含互通區主線橋梁長度），其中北段設高架橋3座，總長約8．497公里（不含互通區主線橋梁長度），南段設高架橋3座，總長約3．307公里（不含互通區主線橋梁長度）；主線設分離立交4座，通道4座；設互通立交3處，其中復合互通立交1處。

青島新機場高速公路主體工程于2017年10月開工，2019年10月完成全部施工任務，目前具備通車條件。新機場高速公路建成通車后，為青島市四通八達的路網工程輸入一劑新鮮的血液，不僅高效方便市民乘機出行，更為未來青島交通的發展奠定了一個有力的基礎。

大力發展公共交通 迎接公交都市驗收

組織在全市10522輛公交車駕駛區安裝安全防護隔離設施和一鍵報警裝置，并實現公交一鍵報警與公安110指揮中心直接聯動，按期完成2019年承辦的市辦實事。協助市殘聯為不少于4000輛公交車輛安裝導盲系統，12月份將全部完成并上線運行。

不斷優化公交線網布局，今年累計開通5條線路、優化20條線路走向、常態性調整36條線路運營時間。地鐵2號線一期（東段）、3號線、11號線、13號線等4條線路相繼開通，運營里程達172公里，2號線一期西段將于年底前開通。全市清潔能源公交車和新能源公交車占比86％。建成薛家島等7處公交換電站，換電工位25個，服務596輛換電模式純電動公交車。同時，在60余處公交場站配套建設公交充電樁，投入使用700余個公交充電樁，滿足3000余輛純電動公交車充電需求。

相繼實施了65周歲老年人免費乘車、60－64周歲老年人半價乘車、中心城區一小時換乘優惠乘車等一系列乘車優惠政策，每年降低市民出行成本約3億元。青島交通一卡通實現與全國265個城市的互聯互通。縱橫交錯的路網上，青島市區公共交通日均客運總量達326萬人次，公交站點500米覆蓋率達97％，乘客滿意率達到了92％以上。

2013年11月，青島市正式獲批國家公交都市建設示范工程第二批創建城市。2019年8月，交通運輸部組織專家組對青島市公交都市創建情況進行實地驗收，驗收工作順利完成。

圍繞上合示范區建設 打造海鐵聯運品牌

緊緊圍繞上合示范區區域物流中心建設，依托青島港、中鐵聯集集裝箱青島中心站、即墨國際陸港“三點支撐”模式，打造“前港后站”“港站一體化”架構，配套出臺國際班列綜合獎補政策，推動海鐵聯運跨越式發展。青島港海鐵聯運量連續4年保持全國沿海港口首位，2019年將突破130萬標準箱，增長率超過10％，國際班列運量將超過3．3萬標準箱，增長率超過15％。

目前，青島港共在全國范圍內布局內陸港15個，全市共開通海鐵聯運集裝箱營運線路47條，其中國內班列線路41條，國際班列6條，包括中亞、中蒙、東盟、中韓、中歐（莫斯科）、中歐（明斯克），海陸雙向開放集散功能不斷增強，基本形成“西聯中亞歐洲、東接日韓亞太、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸”的國際物流大通道。