青島新聞網9月27日訊（記者 劉倩倩）今天上午，第七屆物流金融和擔保品管理研討會繼續在青島召開。本屆會議進一步深化探討存貨融資相關問題的具體解決方案，并著重聚焦倉單體系建設，其中“全國性可流轉倉單體系”的建設構想在本次會議上正式發布。

第七屆物流金融和擔保品管理研討會會場。

“全國性可流轉倉單體系”建設可促進實體經濟發展

如何建立一個全國性可流轉倉單體系？世界銀行集團IFC東亞及太平洋區金融基礎設施技術援助負責人賴金昌談到，倉單融資是存貨融資的一種形式，用倉單進行融資，是一種規制安排。根據國際經驗，可以接受的倉單基本上有三種形式，一是在CMA（擔保品管理協議）下可以發出的倉單，信貸機構、借款人、擔保人管理公司之間有一個三方協議，后面有一套嚴格的規制安排；第二種是按交易所規制發出的倉單；第三種是全國性倉單體系下發出的倉單，這種倉單從性質上來說是產權文書。在一些國家，全國性倉單體系是通過立法規定實現的。在中國建立這個體系，比較現實的做法是通過契約實現，作為一個集體機制來運作，有關政府部門給予支持，行業協會來出標準以及負責認證、稽核與倉單登記。

中國倉儲與配送協會常務副會長沈紹基先生在會上表示，從倉儲管理到倉儲融資是一個業態的發展，這件事在我們國家目前沒有主管部門去統籌，但可以從行業協會的角度去推進。中國倉儲與配送協會與中國銀行業協會在IFC的幫助和支持下，用5年時間重點推動三方協議規制下的存貨融資與擔保存貨管理，組織起草了《倉單要素與格式規范》《擔保存貨第三方管理規范》兩項國家標準。自2018年起，重點建設《全國性可流轉倉單體系》，以期推動存貨倉單化、倉單電子化、電子倉單的統一登記以及融資、交易，并由此促進我國實體經濟的發展。

存貨融資市場潛在規模達十萬億級

全國性可流轉倉單體系建設專家組成員馬令海表示，存貨融資市場潛在規模是以十萬億計，但目前在中國，存貨融資服務卻成為供應鏈金融服務的一個“斷點”，如何通過體系建設、金融基礎設施建設來撬動這個大市場，是值得思考的問題。

據介紹，除了全國性可流轉倉單體系在規制層面的頂層設計以外，整個全國性的可流轉倉單體系的運行還牽涉到五大類機構和組織：第一，物流倉儲方，需要做物聯網和信息化改造；第二，需要一批有能力為存貨相關各方提供倉單運營的平臺機構，把質檢、計量、技術控貨等數據納入系統，去實現實物資產的數字化；第三，需要一個電子化的倉單產權登記平臺；第四，需要和人民銀行中征中心動產融資登記平臺合作，一旦發生融資，需要對擔保物權的公示。最重要的是，還需要一批行業組織、行業頭部企業或行業服務平臺深度合作，在全國性可流轉倉單體系下，針對不同品類的商品存貨進行標準設定和模式設定。

他還談到，接下來全國性可流轉倉單體系建設，會形成一個跨行業的聯盟組織。目前全國性可流轉倉單體系建設還剛剛起步，無論是規制建設、還是案例實施，甚至是行業政策推動方面，我們都需要吸收市場上有共識的金融機構、企業和行業組織一起共同建設存貨融資的生態。