先是刮了一陣“上馬”金融的風，近期二手車的經營又成為各汽車廠家覬覦的主角。上周，上海通用６４家經銷商開始全面參與“誠新二手車”的置換活動，由此，原來的“別克誠新二手車”升級為“上海通用汽車誠新二手車”，且與凱迪拉克、別克并列為其
旗下的重要品牌，國內首個二手車品牌啟動。
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從上周開始，一汽大眾也宣布正式進軍二手車業務，并列出了舊車置換新車９步走的步驟。
置換和認證是兩大業務
經過了兩年的推廣，上海通用在全國２６個省市區、４６個城市鋪開“誠新二手車”，其主要業務包括兩個部分：誠新二手車置換和誠新二手車的認證及銷售。
誠新二手車將通過３３項專業技術檢測，對比同期市場行情提供一個較為透明的舊車收購價格，成功置換的新車還坐擁質保期延長的優惠。這樣，誠新二手車就為車主提供了一個舊車收購、新車價格與售后服務一體化的綜合服務。同時，一站式的置換服務減少了市場上二手車置換的手續。目前，誠新二手車介入多品牌置換模式，無疑是擴大市場的信號。
廠家直接做二手車置換業務，一項先天的優勢是，與傳統的舊車經紀公司相比，汽車生產廠商開展置換可以確保客戶的二手車依法過戶或轉籍，如果發生問題還可以追溯。來自上海通用汽車的統計表明，目前其部分經銷商月置換量已達到其新車月銷量的１０％以上。
在二手車認證及銷售方面，據介紹，誠新二手車對回收的二手別克車進行７大類共１０６項評估檢測，并使用原廠配件對車輛進行專業整修，達到上海通用汽車的認證標準后再投入銷售。在此基礎上，誠新二手車再提供６個月或１萬公里的原廠有限質保，質保期內車主可到全國２５０家上海通用汽車授權服務中心的任何一家進行車輛維修索賠。
為何“覬覦”二手車？
近幾年，國內二手車交易量的增幅都超過２０％，去年全國二手車機動車交易市場交易總量超過了１６０萬輛，同比增長３０％。盡管如此，這一數字也只占到當年新車銷量的３６％，大大低于７５％的國際平均水平。在海外市場，二手車交易量普遍大于新車銷售量，美、法、德等國的年二手車交易量都達到各自年新車交易量的兩倍多。看來，舊車市場發展空間更大。
新華信市場研究咨詢有限公司總裁林雷分析說，介入二手車的經營對于汽車廠家來說，有助于確立和鞏固產品的市場價格，樹立品牌形象；還可以為顧客提供延伸服務，從而提高顧客的滿意度和忠誠度；有助于產品銷量的增加和生產規模的擴大；有助于汽車廠商的經銷商豐富業務種類，有效擴大利潤來源。
很多廠家在生產銷售新車的同時一直想做二手車的業務，但由于政策要求二手車經營要和新車分開，廠家都在試圖用其他方式介入二手車市場，例如上海通用在２００２年９月就在北京、上海、廣州、深圳等９家經銷商中進行業務試點，包括二手車置換、認證等業務；上汽大眾在去年也開始展開其二手車業務；廣州本田年內也將開始二手車交易業務，將其作為一個利潤來源及應顧客需求而延伸的產業鏈中不可或缺的一環；即使是汽車租賃企業——今日新概念，也可能將舊車置換業務逐步推廣到其在北京周邊的十幾家加盟店。
業內人士透露，二手車的利潤普遍高于新車的利潤，尤其在如今新車市場嚴重低迷的情況下，可謂給廠家注入了新的活力。一般情況下，新車的銷售利潤大約在６％—７％，而二手車銷售的利潤在１０％以上，甚至有的可以達到２０％左右的利潤。
還待東風——新辦法出臺
《二手車市場管理辦法》正在制定當中。
有關分析人士認為，國外二手車交易異常活躍的原因，一方面是因為汽車保有量基數較大，二手車交易需求旺盛，同時也緣于用戶對二手車交易的充分信任。當二手車交易已經完全像新車交易一樣，被納入到規范的品牌化管理軌道中的時候，其規范透明的交易模式無疑極大促進了用戶投入二手車交易的熱情。
日前，一汽大眾也正式開展二手車業務，上海大眾的“特選”二手車品牌也將于９月啟動。市場正待瓜熟蒂落，而市場規范顯然是慢了一拍。
新華信市場研究咨詢有限公司總裁林雷提出了目前二手車交易當中急需解決的問題：一是二手車行業法規嚴重滯后，時效性不足；二是行業誠信缺乏有效監督；三是交易行為不規范，缺乏有關行業標準；四是二手車價值評估隨意性較大，實際估值與理論價值差異很大等等。而這些問題都需要《二手車市場管理辦法》來規定。(薛凌
高巍)
