在青島經濟技術開發區和青島保稅區之鄰的齊長城烽火臺旁邊，興建起一座工業園，其內有宏大壯觀的廠房。20多米高的長方形車間，站在一頭，舉目望去，幾乎看不到另一頭；數不清的機器設備、電纜和管道，或排列井然有序，或縱橫凌空飛架……
這里，就是新世紀伊始投產的頤中汽車公司生產車間。造形簡約的“頤中蘭德”轎卡便誕生于此。
公司總經理鄭明輝向我們介紹，這里擁有目前國內最大的鋼結構廠房，總面積8萬多平方米，兩個車間最長的一邊均達320米，寬也有120多米。在這個巨大的空間里，安裝有沖壓、焊接、涂裝和總裝四條汽車生產流水線，設備都是從英國羅孚公司全套引進的。而且，作為柔性生產線，能生產四種不同的車型，也是目前國內唯一的。
在沖壓車間，我們看到，一個個鐵塔似的沖壓機將“吃”進的鐵板，“嚼”成不同形狀的零件，工人們正在緊張地忙碌著。鄭總順手從幾排大鐵箱中拿起一個小部件，說：“一個車身由306個大大小小的零件組成，其中任何一個零件都不能出絲毫差錯，否則，這個車身就不算合格。”的確，在焊接工人那里，我們見到了生產工藝的嚴格和周密：將車身的上下兩部分疊在一起，焊接時總共焊多少點，其中的間距是多少，都有嚴格規定。焊接完畢還要在接縫處上膠，使其能夠密封良好，并起到防氧化和防震作用。
加工完畢的車身，經由一個“空中走廊”從沖焊車間凌空運進涂裝車間，在這個上萬平方米的車間里，幾乎所有工序都是在“暗箱”中操作的。包括進入車間的人員也必須更衣換裝并包裹嚴密，以做到防塵。車身在密閉式工序控制中，完成一道道“洗禮”，待身上的“灰塵”徹底洗掉后，才能進行涂裝、烘烤等工序。最后，原色鋼板的車身“搖身一變”穿上了光潔鮮亮的“新衣”。
進入面積達3．8萬平方米的總裝車間，我們終于見到了頤中蘭德轎卡的“廬山真面目”———一排排嶄新的車輛整齊地停放在生產線上，其中有印著青島啤酒商標的綠色車，有印有中國移動通信字樣的白色車，還有粉色的“紅錫包”、紅色的“世紀宏圖”以及藍白相間色等等，顏色達到十幾種之多。我們隨著鄭總來到一款香檳色轎車前，“你們看，這是當今最流行的金屬漆車身，怎么樣？”鄭總的語氣中透露出自豪。
總裝線上，一切都是按部就班：從車身到車前倉、從轉向器到儀表盤、到發動機、再到座椅，最后安裝輪胎。兩萬多個零部件會聚成了一部完整的汽車。與鄭總的交談中，我們得知，蘭德轎卡的“心臟”———發動機用的是國際先進的豐田“8A－FE”1．3升多點電噴汽油機，最大功率可達63千瓦（86馬力），其“力氣”相當于1．6升的普通發動機，最高時速能達到145公里。為了增加安全性，轎卡的車頭設計有吸能區，可以最大限度降低因碰撞帶來的危害。記者坐進駕駛室，筒式座椅感覺寬敞而且舒適，由于采用了多片鋼板彈簧和雙向減震器，使得車輛具有良好的舒適性，可以有效地減少駕駛疲勞。
蘭德轎卡還有低油耗、高環保的優勢。電噴發動機的特長是，能保證燃油充分燃燒，所以它的百公里經濟油耗僅為5．5升，同時，其排放達到了歐洲2號標準，這也是目前國內最高水平。
高品質的產品需要高素質的員工。目前工廠擁有500多人，其中大專以上學歷的有150多人，在生產線上操作的技工全部是中專以上汽車專業畢業生，而且都是經過了兩年以上的嚴格培訓。“我們有信心讓頤中蘭德成為中國轎車工業的一只奇葩，為青島乃至山東轎車工業的發展作出更大貢獻”。鄭總最后表達了信心和決心。
