青島兩條高速公路車道“四變八”

改擴建工程完成后將為上合示范區、青島自貿片區等開放平臺流量導入提供支撐

實施高速公路“加密、擴容、提速、增智”工程，是提升高速公路網服務品質和通行效率、提高城市對外輻射能級的重要舉措。新春伊始，青島在建的沈海高速（南村至青島日照界段）改擴建工程、青蘭高速（河套至黃島段）改擴建工程兩個項目吹響建設“沖鋒號”，施工“進度條”不斷刷新。這兩個項目均列入2024年省重大實施類項目，也是提升青島都市圈市際公路通達能力的重點公路項目，建成后將為上合示范區、青島自貿片區等開放平臺流量導入提供有力支撐。

沈海高速（南村至青島日照界段）改擴建工程：

雙向四車道變八車道

左幅進入全面施工狀態

全項目在崗管理人員約650人，現場一線作業人員約2400人，1000余臺機械設備遍布在路基、橋梁施工現場……

3月1日上午，隨著沈海高速（南村至青島日照界段）左幅（煙臺方向）起點及沿線涉及的6個收費站、6個樞紐互通相關匝道封閉，項目全線各施工標段實現跑步進場，左幅進入全面施工狀態，標志著項目建設順利進入第二階段。

沈海高速公路（G15）是國家沿海大通道的重要組成部分，是《國家公路網規劃（2013－2030）》中11條南北縱線的重要一條。沈海高速山東段貫穿膠東半島南北并連接煙臺、青島和日照三市，是膠東半島、山東東南部及以南地區通往江蘇省、上海市等沿海地區的大通道。自2000年底相繼通車以來，山東段多處路段均進行過大中修，通行效率遠不能負擔當下巨大的交通量。其中青島段于2003年建成通車，現狀為雙向四車道高速公路。

此次改擴建段起自沈海高速南村樞紐，止于沈海高速青島日照界，由青島城投集團旗下青島交通發展集團投資建設，項目途經平度市、膠州市、西海岸新區，由北往南串聯起了青島膠東臨空經濟區、上合示范區、青島自貿片區等重點發展區域，連接膠東國際機場、前灣港、董家口港等重大交通設施。項目全長約131．45公里，設計速度120公里／小時，采用雙向八車道高速公路技術標準改擴建。

2022年12月底，項目節點工程開工建設。為降低施工對運營影響，前期在通行狀態下已開展兩側路基填筑、橋梁下部結構施工、梁板預制等工作，累計完成樁基2400余根、墩柱360余根、梁板1500余片。

根據施工組織計劃，從3月1日至12月31日，封閉左幅（煙臺方向），右幅（日照方向）正常通行。“我們全面加快項目左幅施工進度，力爭今年年底完成左幅建設任務。”青島交通發展集團建投公司項目主管李尊鵬介紹。

沈海高速黃島北樞紐互通效果圖。

該項目計劃2025年年底建成通車。該項目的實施對提高道路服務水平，發揮路網整體效益，加快膠東經濟圈一體化戰略實施具有重要意義。

青蘭高速（河套至黃島段）改擴建工程：

采用雙向八車道標準

逐步打開全線工作面

青蘭高速（河套至黃島段）改擴建工程，起自青蘭高速河套樞紐，止于黃島東樞紐，全長30．786公里。采用雙向八車道高速公路技術標準改擴建，設計速度120公里／小時。工程串聯膠州灣北岸和西岸城區，連接了城陽區、膠州市、西海岸新區，沿線布局上合示范區、青島自貿片區、中德生態園（國際經濟合作區）等多個重要經濟功能區，聯系膠東國際機場、前灣港區等重大交通基礎設施。整個項目計劃2026年6月主體工程完工。

自2023年6月底開工啟動以來，項目建設加快推進。記者從青島交通發展集團了解到，今年春節過后，800余人已返崗復工。目前，施工單位正在推進征遷清表、臨建工程以及路基橋涵實體工程，同步加快辦理全線用地手續，著力突破管線遷改等制約性節點。下一步，將按照“先左幅、后右幅”的單向保通交通組織推進施工建設，搶抓春季施工黃金期，逐步打開全線工作面。

外業勘測、定點、放線是土地組卷工作的關鍵環節。近日，該項目西海岸新區段的外業工作圓滿完成。“在項目外業工作開展過程中，項目沿線的王臺街道、紅石崖街道及黃島街道等鎮街全力配合、服務到位，協同組卷單位和第三方單位奔赴項目一線，掌握第一手資料信息，推動勘測放線工作不斷提速。”西海岸新區高速公路新改建工程推進專班辦公室綜合組負責人劉鵬介紹。

青蘭高速是國家高速公路網中的東西主干線，是山東省綜合運輸濟青通道的重要組成部分，也是膠東國際機場交通疏解的重要通道。2023年10月底，青蘭高速公路（雙埠至河套段）改擴建工程主線建成通車，原有的雙向四車道變身八車道，與環灣大道、新機場高速連接線、新機場高速一期、濰青高速等實現高效銜接，大大提升了膠東國際機場與主城區之間及周邊路網交通疏解能級，有效緩解了往返膠東機場的交通“瓶頸”問題。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）