青島日報社／觀海新聞訊 為期40天的2024年春運3月5日收官。2024年春運是疫情防控平穩轉段后的首個常態化春運。據青島市交通運輸公共服務中心統計數據顯示，春運期間（1月26日至3月5日），青島“鐵公機”等主要客運樞紐完成對外交通運輸總量967．72萬人次，日均24．19萬人次，同比2023年增長75．83％。交通基礎設施的完善為春運客流量持續增長提供有力支撐，更密的路網、更強的運力助力“人享其行、物暢其流”。

從出行方式看，鐵路當仁不讓地成為春運主力。春運期間，青島鐵路運輸到發量639．75萬人次，日均15．99萬人次，同比2023年增長76．75％，比2019年增長7．78％。去年新開通的濟鄭高鐵和萊榮高鐵讓青島鐵路線網更通達，青島“三主一輔”四大鐵路客運站（青島站、青島北站、紅島站、青島西站）首次“組團”納客迎春運。其中，青島北站和青島站承擔了青島鐵路客運總量的70％左右……今年鐵路春運呈現出的這些新特點，既讓旅客出行更加便捷順暢，也從側面反映出這座城市可感知、可觸摸的出行之變。

春運期間，青島機場旅客吞吐量278．95萬人次，日均6．97萬人次，同比2023年增長79．64％，比2019年增長3．56％。其中，2月13日以來，青島機場連續5天旅客量超8萬人次，2月16日（初七）為8．63萬人次，創歷年春運單日最高客流高峰，同時也刷新了膠東國際機場轉場以來最高紀錄。今年春運，青島機場積極發揮綜合交通樞紐優勢，推出空鐵聯運全流程服務產品，空鐵聯運旅客量創歷史新高。為方便旅客出行，青島機場積極協調鐵路部門新增省內城市至青島機場站高鐵3班，青島機場站日運行班列達到30班次。同時，面向濰坊、淄博、日照、煙臺、威海、臨沂、菏澤、濟寧等省內城市以及連云港、鹽城、阜陽、商丘等鄰近省份城市，乘高鐵來青且當天搭乘國內航班的旅客提供“青易飛惠空鐵”優惠服務。

春運期間，全市道路運輸發送量48．72萬人次，日均1．22萬人次，同比2023年增長53．27％，比2019年降低66．98％；水路運輸（國際客運）到發量0．30萬人次，日均0．01萬人次。

近幾年來，隨著疫情以及人們生活水平的提高，公眾出行習慣發生深刻結構性變化，自駕出行成為絕對主流。究其原因，一方面，私家車保有量的攀升為自駕出行提供更多可能，導航技術的成熟發展為自駕出行保駕護航，越來越多的人愿意開車出門“兜兜風”。另一方面，得益于高速公路基礎設施建設深入推進，路網體系不斷完善，公眾自駕出行有了更多保障措施，讓自駕成為春運出行的主流。春運期間，全市高速公路合計駛入駛出車輛2836．91萬輛，日均70．92萬輛，同比2023年增長10．26％，比2019年增長37．77％。

與往年相比，今年春運，受雨雪冰凍等惡劣天氣影響，春運保通保暢工作面臨前所未有的挑戰和壓力。青島高速公路運營管理單位持續上新“黑科技”，助力高速公路保通保暢。以2月19日晚開始的降雪為例：全市交通運輸系統24小時不間斷作業，通過破冰除雪全力保障公眾安全暢行。“西門吹雪”空降青島，800℃熱浪，10秒吹干結冰路面，能瞬間吹飛三車道積雪……為了應對本輪雨雪冰凍天氣，新上線的“除雪神器”在青島高速公路除冰融雪工作中沖鋒在前，大顯身手。其中，渦噴－6發動機吹雪車速度為20公里／小時，除雪寬度20米，可在10秒左右迅速吹干結冰路面積雪積冰，具備單人操作性能，實現了一人一車自主快速清雪作業，大幅提升除雪效率，確保第一時間開放交通，更好保障群眾出行安全暢通。

風雪之夜，鐵路、地鐵、民航等各交通樞紐之間的協同聯動“多式聯運”為市民返鄉回家打造了暖心路、平安路。2月19日、20日和21日，青島地鐵連續三天啟動末班車延時服務。其中，2月20日，地鐵8號線延時的最后一班列車于21日凌晨3時發出，由膠東機場站直達青島北站。3天延時期間，青島地鐵共銜接晚點高鐵14列次，晚點航班75架次，護送10389人次，不僅暢通了旅客的回家路，更向四海賓朋傳遞了濃濃的“青島溫度”。延時運營期間，地鐵全網日均客運量超過150萬人次，比常規工作日客運量增長20余萬人次，充分展現了青島地鐵全天候、全時段的運輸保障能力。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）