日前，沈海高速南村至青島日照界段左幅（煙臺方向）起點(diǎn)及沿線相關(guān)匝道封閉，項(xiàng)目左幅進(jìn)入全面施工狀態(tài)，標(biāo)志著沈海高速改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)入第二階段。

這條工程投資概算為180．38億元的大動脈地位重要。

從國家層面講，沈海高速公路（G15）是國家沿海大通道的重要組成部分，是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013－2030）》中11條南北縱線的重要一條。

從山東角度看，改擴(kuò)建段起自沈海高速南村樞紐，止于沈海高速青島日照界，連接膠東國際機(jī)場、前灣港、董家口港等重大交通設(shè)施，是山東省、青島市重要的交通大動脈。

從青島都市圈層面看，規(guī)則中的“青煙綜合發(fā)展軸”就是以沈海高速、青榮城際鐵路等復(fù)合快速交通走廊為支撐，強(qiáng)化即墨、萊西、萊陽等城市的重要支點(diǎn)作用。

不止如此，面對提升都市圈市際公路通達(dá)能力的要求，青島今年除了謀劃萊青公路開工外，還在提前研究煙臺至青島、青島至諸城、青島至高密等跨市域高速通道，成熟一個、啟動一個。

沈海高速項(xiàng)目效果圖

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據(jù)介紹，沈海高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全長約131．45公里，采用設(shè)計(jì)速度120公里／小時、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，工程投資概算為180．38億元，計(jì)劃2025年底建成通車。

項(xiàng)目途經(jīng)平度市、膠州市、西海岸新區(qū)，由北往南串聯(lián)起了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、上合示范區(qū)、山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)、軍民融合示范區(qū)等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，連接膠東國際機(jī)場、前灣港、董家口港等重大交通設(shè)施。

從走向上可以看出，這條交通大動脈對于青島都市圈內(nèi)日照、西海岸、平度、膠州等城市的互通互聯(lián)，意義重大。

山東省政府于2023年10月印發(fā)的《青島都市圈發(fā)展規(guī)劃》明確，青島都市圈以青島為中心，緊密聯(lián)系煙臺、濰坊、日照，依托青島—濟(jì)南陸海發(fā)展主軸、濱海綜合發(fā)展軸、青煙綜合發(fā)展軸，構(gòu)建核心引領(lǐng)、軸線展開、多點(diǎn)支撐的發(fā)展格局。

在其中的“青煙綜合發(fā)展軸”，就提到了沈海高速。規(guī)劃提出，以沈海高速、青榮城際鐵路等復(fù)合快速交通走廊為支撐，強(qiáng)化即墨、萊西、萊陽等城市重要支點(diǎn)作用，推動沿線城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)聯(lián)動發(fā)展，提升高端產(chǎn)業(yè)承載能力。

青榮城際鐵路是連接青島市、煙臺市與威海市的城際鐵路，已全線通車。沈海高速改擴(kuò)建進(jìn)入全面施工。為全面加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，該項(xiàng)目總體交通組織方案為“半幅封閉施工、半幅單向保通”，先進(jìn)行煙臺方向封閉施工，再進(jìn)行日照方向封閉施工。

根據(jù)施工組織計(jì)劃，2024年3月1日9時至2024年12月31日9時，封閉左幅（煙臺）方向，右幅（日照）方向正常通行。

青島都市圈空間規(guī)劃布局圖

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青島都市圈的交通規(guī)劃要求，是構(gòu)建都市圈綜合交通體系，并從鐵路、公路和公交等方面提出了具體要求。

鐵路方面，要建設(shè)軌道上的都市圈。包括構(gòu)建軌道交通一小時通勤圈，推進(jìn)濰坊—煙臺高鐵、萊西—榮成高鐵、天津—濰坊、濰坊—宿遷及青島西至京滬輔助通道聯(lián)絡(luò)線等干線鐵路項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)等。公交方面要打造“一小時通勤圈”。促進(jìn)軌道交通、跨市公交、城市公交有機(jī)銜接，構(gòu)建多種運(yùn)輸方式無縫換乘的公共交通服務(wù)體系。

相對于軌道和公交這兩種公共交通，高速公路承擔(dān)的更多是機(jī)動車出行。對于都市圈城市而言，如何提升市際公路通達(dá)能力？

規(guī)劃明確：

實(shí)施高速公路“加密、擴(kuò)容、提速、增智”工程，建設(shè)萊州—青島高速公路項(xiàng)目，謀劃煙臺—青島、青島—諸城、日照—臨沂等高速公路項(xiàng)目，優(yōu)化都市圈高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，暢通對外高速公路通道，加強(qiáng)各市之間快速聯(lián)通，基本實(shí)現(xiàn)每縣（區(qū)、市）有2條以上高速公路。

提升普通干線公路品質(zhì)，推進(jìn)暢通市界路、提升低等路、建設(shè)快速路、打造旅游路、改造瓶頸路建設(shè)。

完善與重要高速公路通道并行的普通國省道布局，加強(qiáng)與高速公路出入口銜接。

實(shí)施打通城際“斷頭路”行動計(jì)劃，力爭2025年基本消除城際“斷頭路”等。

對于增加路網(wǎng)密集度，青島要建設(shè)萊州—青島高速公路項(xiàng)目，謀劃煙臺—青島、青島—諸城、日照—臨沂等高速公路項(xiàng)目，這些意味著，市域間的直接通達(dá)將更為便捷，而不是依靠原有的高速路網(wǎng)。

早在今年1月，青島市交通運(yùn)輸局就公布了今年將實(shí)施的重點(diǎn)交通項(xiàng)目，聚焦青島都市圈、膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，完全和青島都市圈規(guī)劃重合，同樣包括了萊青高速年內(nèi)開工，提前研究煙臺至青島、青島至諸城、青島至高密等跨市域高速通道，成熟一個、啟動一個。

以萊青高速（萊州至青島高速公路）為例，項(xiàng)目已納入《山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，全長111．4公里（青島段87．6公里，包含4．4公里雙埠連接線）。該項(xiàng)目的實(shí)施，將加強(qiáng)青島市與煙臺萊州市之間的快速聯(lián)系，對打造青島都市圈、提升青島作為膠東經(jīng)濟(jì)圈核心城市引領(lǐng)作用、完善山東半島高速公路網(wǎng)布局等具有重要意義。

從國內(nèi)都市圈的發(fā)展先例來看，都市圈城市的互聯(lián)互通，一定要有方便快捷的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。青島正在挑重任構(gòu)建都市圈綜合交通體系，從時間上拉近都市圈城市間的距離，增加人、物等要素的來往密度，加速都市圈內(nèi)生動力進(jìn)一步提升。（首席記者 高書華）