青島新聞網1月19日訊（記者 孫志文）1月18日，隨著“漆杰號”盾構機刀盤破洞而出，由青島市市政公用工程質量安全監督站監督、青島地鐵集團第一建設分公司建設、中國鐵建股份有限公司承建、中鐵二十五局施工的青島地鐵2號線二期工程佛耳崖站到合川路站區間（以下簡稱佛合區間）右線順利貫通。

據了解，這是2號線二期首個順利貫通的盾構區間，也是新年以來青島地鐵三期首個成功貫通的盾構區間。作為2號線二期工程建設領跑者，佛合區間達成了首個交通調流、首個圍護結構施工、首個開挖條件驗收、首個主體施工、首個完成土方開挖、首個盾構掘進、首個車站封頂（合川路站）、首個盾構貫通等“八項全線第一”。

本次貫通的地鐵2號線二期工程佛合區間全長960米，區間左右線縱斷面縱坡均為“一”型坡，最大縱坡29．63‰。施工過程中要面臨下穿侯家莊河以及側穿金水橋橋墩這一I級風險源，同時面臨砂層和地層巖性的頻繁轉換，涌水涌沙、橋樁傾斜產生裂縫、掌子面保壓困難等一系列難題。為保障盾構區間施工，第一建設分公司聯合中鐵二十五局集團組建盾構施工“智囊團”，對侯家莊河結構形式、淤泥厚度、河底防水措施以及周邊滲漏水等情況開展了詳細調查，并與設計單位、盾構制造商、國內知名專家等充分溝通、提前籌劃，最終實現安全掘進。

“成績的取得得益于智慧化管理手段的應用，我們通過運用BIM、AI、物聯網等新一代信息技術，打造智慧管控中心，實現了智能化‘感、傳、知、控’，智能獲取視頻圖像、質量安全進度等工地現場數據，構建了一個智能、高效、綠色、精益的‘互聯網＋’施工現場一體可視化管理平臺。同時，我們還著手優化了盾構智能互聯項目協同管控應用系統，能夠實現‘全天候監控、全過程監督、全方位分析、全業務聯動’。”項目經理郭明俊介紹道。近日，該項目還因為在全市總結推廣智慧化管理經驗方面表現突出，獲青島市市政公用工程質量安全監督站通報表揚。

得益于上述智慧化管理手段的應用，佛合區間盾構機駕駛員劉帥在掘進過程中更加得心應手。他說，通過智慧工地系統能更加直觀地監控地層變化以及土倉內的渣土改良效果及刀具的磨損情況，并將土壓、推力、扭矩、姿態、同步注漿量等盾構施工數據實時傳遞到施工管理平臺，與設備PLC系統有效整合，可以實時看到出渣重量隨推進行程的變化、每環的出渣總重量，以及出土系數的變化，并實時反映有無超挖、欠挖及地質變化情況。通過盾構及配置盾尾間隙實時監測系統、盾構及配置渣實時稱重系統，可將測量誤差控制在±3毫米、測量精度1毫米以內。

據悉，青島地鐵2號線二期工程通過智能化管理，優化作業工序，提高建造效率，預計縮短總體建設工期約一年。采用智能施工和數字化管理，減少人員投入、提高設備運行效率、降低材料損耗，能大幅節省線路工程造價。

青島地鐵2號線二期工程全長8．9公里，由西向東設站8座，項目建成后將進一步推動青島市軌道交通骨干網絡的形成，帶動李滄東部及世博園片區的發展。在后續建設過程中，全體參建人員將錨定“建設世界一流地鐵”目標，秉承“為城市建地鐵，為人民建地鐵”的理念，齊心協力，科學組織，精心施工，以飽滿的精神和嚴謹的態度，高質量完成施工任務，全力以赴搶工期、抓進度，推進建設優質精品軌道交通工程。