5年來(lái)，青島對(duì)外聯(lián)系輻射通道深度拓展，與周邊城市乃至東北亞地區(qū)實(shí)現(xiàn)更大范圍更高層次暢通——

青島奔向“海陸空鐵”樞紐城

俯瞰濰萊高鐵。

青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮

交通，對(duì)一座城市有多重要？

路修到哪里，城市就生長(zhǎng)到哪里。有人曾用這個(gè)形象比喻道出了交通與城市之間的共生關(guān)系。可以說(shuō)，便捷通達(dá)的交通如同紐帶，讓一座城市與外界的聯(lián)系更加緊密，并賦予了城市多樣化延展的無(wú)限可能。

向東是日韓，向西是黃河流域九省區(qū)、中亞、西亞、歐洲，向北是京津冀、東三省，向南是長(zhǎng)三角、大上海——從地理區(qū)位上審視，青島處在關(guān)鍵的戰(zhàn)略“十字”中心位置。“十三五”期間，從海港到空港，從軌道到跑道，“海陸空鐵”同頻共振，青島這座全國(guó)綜合交通樞紐城市的地位不斷提升，對(duì)外聯(lián)系輻射通道深度拓展，與周邊城市乃至東北亞地區(qū)實(shí)現(xiàn)更大范圍更高層次暢通。

港口航線數(shù)量密度北方第一

今年4月26日，載箱量約2．4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的全球首艘最大集裝箱班輪——THE聯(lián)盟“HMM阿爾赫西拉斯”輪在山東港口青島港首航，在全球航運(yùn)受疫情沖擊紛紛縮減運(yùn)力的情況下，這艘集裝箱巨無(wú)霸首航青島港，不僅向世界傳遞出中國(guó)信心，也為青島港加快由目的地港向樞紐港、由物流港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)型提供了注腳。

2019年以來(lái)，青島港深度融入山東港口一體化改革發(fā)展，不斷強(qiáng)化陸海統(tǒng)籌，加快由大港向強(qiáng)港邁進(jìn)，貨物和集裝箱吞吐量雙雙攀升到歷史新高。2019年12月28日，山東港口青島港全年貨物吞吐量首次跨越6億噸，成為寧波舟山港、上海港、唐山港、新加坡港、廣州港之后全球“6億噸俱樂(lè)部”的新成員。從5億噸到6億噸，青島港這一步用了三年時(shí)間，比上一個(gè)億噸跨越足足縮短了一年。

目前，青島港開通176條集裝箱航線、54條海鐵集裝箱班列和19個(gè)內(nèi)陸港，航線數(shù)量和密度穩(wěn)居北方港口第一，航運(yùn)物流網(wǎng)與陸域物流網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了有效銜接。依托青島港的生產(chǎn)服務(wù)型（港口型）國(guó)家物流樞紐正在建設(shè)。未來(lái)，這里將成為服務(wù)于青島制造業(yè)的物流集成平臺(tái)、積極參與“一帶一路”合作的供應(yīng)鏈平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的先導(dǎo)區(qū)。

與國(guó)內(nèi)城市的時(shí)空距離越來(lái)越短

這五年，青島鐵路建設(shè)邁入高速發(fā)展階段，鐵路建設(shè)投資363億元，較“十二五”增長(zhǎng)71％，青榮城際鐵路、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路相繼建成通車，國(guó)家沿海重要的鐵路樞紐地位不斷鞏固。

截至2019年底，我市市域有膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專、海青鐵路、青榮城際鐵路等鐵路11條，總里程576公里，較2015年增長(zhǎng)277公里。其中，高速鐵路138公里、實(shí)現(xiàn)零的突破；快速鐵路154公里；普速鐵路284公里，基本形成了以青島站、青島北站、紅島站為主，青島西站為輔的“三主一輔”四站格局，構(gòu)筑起集約高效的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。隨著濰萊高鐵于11月26日建成通車，青島市域鐵路里程達(dá)到666公里。

縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)，不斷縮短著青島與國(guó)內(nèi)城市之間的時(shí)空距離。鐵路網(wǎng)不斷延展，同為陸域交通體系的公路網(wǎng)也在加密，兩者協(xié)同為青島外向通道打開了新的空間，加速了人流、物流、信息流的自由流動(dòng)。

“十三五”時(shí)期，青島公路建設(shè)投資314億元，較“十二五”增長(zhǎng)33％；相繼建成S19龍青高速二期工程、G20青銀高速青島段拓寬擴(kuò)容、青島新機(jī)場(chǎng)高速等項(xiàng)目，高速公路網(wǎng)絡(luò)“三縱四橫五連”格局基本形成。截至2019年底，全市公路通車總里程14696公里。其中，高速公路通車?yán)锍?59．8公里，僅次于廣州、成都、哈爾濱，居副省級(jí)城市第4位；普通國(guó)省道通車?yán)锍?267．7公里，居哈爾濱之后，列副省級(jí)城市第2位，基本構(gòu)建起以高速公路、普通國(guó)省道為骨干，農(nóng)村公路為基礎(chǔ)的公路網(wǎng)絡(luò)。所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)上高速，市域1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈形成。

膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)準(zhǔn)備

杜慧，青島機(jī)場(chǎng)出入境邊防檢查站執(zhí)勤四隊(duì)教導(dǎo)員，已在邊檢一線工作了15年，是青島這座城市開放發(fā)展的一線見證者、親歷者和參與者。剛剛過(guò)去的5年，青島洲際航線從無(wú)到有，上演了“青島速度”。國(guó)際航班量增多，客流量加大，這讓杜慧和同事們的勤務(wù)任務(wù)更加繁重。

2016年是青島機(jī)場(chǎng)洲際航線的開發(fā)元年。當(dāng)年，青島至法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華等四條洲際航線相繼開通，國(guó)際旅客吞吐量首次突破300萬(wàn)人次，青島機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破2000萬(wàn)人次，首次躋身國(guó)內(nèi)2000萬(wàn)人次航空城市俱樂(lè)部。截至2019年底，青島機(jī)場(chǎng)共開通航線203條，通航城市126座。其中，國(guó)內(nèi)航線166條、國(guó)際及地區(qū)航線37條，航線連通亞洲、北美洲、歐洲、大洋洲四大洲的20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，口岸出入境客流量突破400萬(wàn)人次。金秋時(shí)節(jié)，在距青島市中心直線距離39公里的膠州市膠東鎮(zhèn)，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)已經(jīng)全面竣工，由工程建設(shè)階段轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)場(chǎng)準(zhǔn)備階段。

“當(dāng)前，青島開啟了以更高水平開放引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的機(jī)遇之窗，青島交通將全力當(dāng)好‘先行官’。”市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)李虎成說(shuō)，聚焦膠東五市更大程度互聯(lián)互通，統(tǒng)籌鐵路、公路、水路、航空運(yùn)輸特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施“大建設(shè)”與綜合運(yùn)輸“大服務(wù)”并重，為膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展提供關(guān)鍵支撐和有力保障。同時(shí)，以更高視野強(qiáng)化國(guó)際綜合立體交通建設(shè)，打造服務(wù)“一帶一路”國(guó)際合作交通新平臺(tái)，著力推動(dòng)青島與黃河流域、京津冀、長(zhǎng)三角、東三省重大交通通道的打通、互聯(lián)，促進(jìn)市場(chǎng)資源要素在這里加速流動(dòng)、循環(huán)、聯(lián)通，推動(dòng)青島更好發(fā)揮在中國(guó)經(jīng)濟(jì)南北東西大循環(huán)中的“雙節(jié)點(diǎn)”價(jià)值。